本田i-MMD混动技术是啥黑科技？居然能实现驾驶体验接近纯电动！

最近啊，本田推出的这i-MMD混动技术着实牛掰，跟一般的Hybrid技术完全不一样，人家一般混动都是以引擎为主，电动机打下手，i-MMD则反其道而行之，直接让电动机来C位出道，引擎躲幕后默默发电，所以呢，它其实更接近增程式电动车的定位。咱再想想，增程式的驾驶感受是啥来着？对嘛，那不就是”电动车”嘛！

先扒一扒这套i-MMD系统，全称叫做intelligent Multi-Mode Drive，也就是所谓的智能多模式驱动啦。

名字都告诉你了，它融合了纯电动、混动和纯油车好几种开法，随时切换。核心装备呢，一个是阿特金森循环引擎，热效率杠杠的，1.5L版就能爆发97匹马力，2.0L的就更猛了，109匹，油耗降到白菜价。

再一个就是双电机混动系统，纯电模式下输出可不得了，峰值扭矩253牛·米，2.0L的版本直接上探330牛·米，瞬间干翻地球引力！而且呢，这电池组容量也够大，纯电续航实测能跑到120km/h！你见过哪个Hybrid敢吹这种牛？

当然啦，要说动力输出多路协同，那肯定少不了无敌变速箱。i-MMD搭载了一套e-CVT变速器，只不过人家低调，只在需要引擎助攻时才现身说法，毕竟四个轮子都是电机在驱动不是？其实呢，这就是个标准的增程式电动车的套路，偶尔让引擎加加班，提升一下量产。

平时呢，这套系统就三种工作状态：EV纯电动、Hybrid混动和Engine引擎直驱。想必聪明的你已经猜到了，这三种模式的切换，全看i-MMD里那位大祖宗——动力控制单元（PCU）的心情。这位祖宗啊，那是相当清楚啥时电池够电可以浪，啥时该让引擎出来遛遛弯儿，啥时电池不够了得靠引擎续命。。。总之啊，保证整车最佳油耗，这就是动力分配的终极奥义！

其实吧，混动车型的出现，主要就是为了让咱们在兜风儿时，多一个环保的倩影，少一分愧疚的，内疚。所以呢，本田这么多车型都争先恐后地装上了i-MMD这套利器，比如最近大热的思域、CR-V，还有XR-V、凌派啥的，这名单还在不断壮大中。。。

展望未来，除了VTEC发动机继续给咱儿提供激情动力，i-MMD混动系统必将是本田的又一张王牌，环保又给力，让子孙后代都能呼吸上新鲜空气，这是一种科技为民生，匠心筑未来的体现啊！

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