两个还不如一个？大众ID.7 S双电机版仅230kW？

在最新一期工信部新车申报目录中，我们首次见到了上汽大众ID.7 S的高配电四驱版本，该车将搭载80kW+150kW的前后电机，这个数据还不如国产同行的单电机功率大。作为参考，已经上市的一汽-大众ID.7 VIZZION指导价为22.7777-26.2777万元。

这台上汽大众ID.7 S和一汽-大众ID.7 VIZZION可以说互为姊妹车型，两车都是MEB纯电平台的B级轿车，不过在设计细节上略有变化，虽然都是封闭式前脸，但前者将LED灯带放在了大灯下方；而在尾部，牌照框也从后备厢盖改到了后保险杠上。

尺寸方面，该车长宽高分别为5026/1864/1537mm，轴距为2966mm，整备质量为2230kg，基本和ID.7 VIZZION一样，另外还有多种车漆配色和轮毂样式，规格也有19英寸和20英寸两种。

三电系统部分，这台ID.7 S电四驱版将搭载最大功率80kW的前桥异步交流电机，以及最大功率150kW的后桥永磁同步电机，总功率还没国产同行的单电机高 。作为对比，小米SU7后桥电机是275kW、智己L6后桥电机是300kW、极氪001后桥电机310kW。

与之匹配的是三元锂电池容量84.8kWh，CLTC纯电续航里程570km，因为是低压电气系统，百公里电耗效率在同类中同样偏低。

对比现在普遍采用800V电气架构，应用SiC碳化硅电控，并配双叉臂前悬+五连杆后悬的国产高端新能源车，大众MEB平台的ID.系列现在已经完全不够看，特别是全系后轮鼓刹的设定，简直让人有些不能理解。