“欧巴国”野心真挺大，做了个汽车品牌叫ASIA（亚细亚），企图以一己之力代表整个亚洲的汽车行业。但野心未成，1965年成立，1976年便被起亚收购，1999年彻底倒闭。

上面的品牌，我是从下图中这台车开始了解的。

巴西一位网友分享自己爱车，文字介绍说这是家中第一台私家车，至今已经有29岁高龄。

2022年整台车进行过翻新修复，由于家中本身就做修理厂，精工细作下整备出了原厂车的质感。

外观造型极具90年代日系小型面包车的风格，但车标令人感觉陌生，红色椭圆形车标中印着ASIA四个字母，字面意思便是亚洲汽车。

通过它，我开始了解这个叫“亚细亚汽车自动工业”的韩国汽车企业。

为什么叫它韩国版“天津大发”

这款车本名叫做Towner（小镇居民），品牌为ASIA，但原型车是日本大发第七代Hijet。

我们知道第六代大发Hijet是天津大发面包车的原型车，因此Towner和天津大发算是“师出同门”。

畅销巴西，成为许多家庭的廉价生产力

亚细亚汽车没有任何自主生产线，卡车、公用车辆和乘用车，是分别与日野、菲亚特等品牌合作获得的生产资质。

二大发也是合作车企之一。

借助别人技术的代价，是亚细亚汽车不准在东南亚市场销售汽车。

不过，20世纪90年代巴西人开放汽车市场，大量品牌进军巴西，此时亚细亚已经是起亚的子品牌，敏锐抓住了这次机会。

1993年，亚细亚小镇居民亮相巴西车展，收获大量关注，因为这台车售价不足1万雷亚尔，几乎有一半家庭能买得起这台小车。

当时亚细亚小镇居民就是最便宜的私家车，没用多久就“占领”了巴西首都，大部分家庭买来用作出租车、校车，甚至是餐车来使用，成为家庭中最重要生产力。

很快，亚细亚汽车公司便在巴西建立一家CKD工厂。然而，1997年亚洲金融危机，使亚细亚汽车几乎是一夜破产，属于巴西的“五菱宏光”就此停产。

这台车，真的让很多人从农村走进了城市，因此太多巴西人对它有情怀，有回忆。

做工和设计符合大发标准

整台车最亮眼的是内饰部分，首先是中控台，娱乐系统被放在了最顶部位置，与现在的车技大屏思路接近。

其次是座椅配置，ASIA Towner为七座车型，座椅都比较宽大，加上较高的车顶，乘坐很舒适。

做工好+低价，风靡巴西并不稀奇。大发Hijet真是台神奇的车，无论叫“天津大发”，还是叫“小镇居民”，总会受到人们欢迎。