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正值一汽-大众揽境上市三周年之际，一汽-大众在6月针对旗下SUV揽境和揽巡推出众享款车型。所谓众享款就类似于此前大众帕萨特和途昂推出的出众款，是“增配降价”的版本，对于消费者来说，购车成本相对减少，但用车体验一点不少。目前已知，一汽-大众揽巡共带来4款众享款车型，按照动力配置进行区分，分别对应330TSI和380TSI两个版本。其中，330TSI有两款，指导价24.29万元-25.99万元；380TSI有两款，指导价27.99-29.99万元。和在售的标准款车型相比，众享款相当于官降了最多3.2万元。
在此基础上，一汽-大众为了回馈用户，还推出了专享三周年限时1万元的现金回馈。如此一来，再一次降低了入手门槛，入门款的价格低至23.29万元。（以上报价信息仅供参考，实际优惠情况建议大家以当地4S店报价为准）
大众揽境的特点很直接，就是体型大，它的长宽高对应4936x2015x1756mm，轴距2980mm，定位中大型SUV。想一想曾经这个尺寸的合资中大型SUV卖多少钱，如今再看揽巡卖多少钱，就能明白这24.29万的含金量了。
作为一款新上的车型，大众揽巡众享款依旧没有推出“插电”或“电混”版本，其动力模式依旧是传统的燃油形式，2.0T发动机是根据不同的调校分为低功率330TSI和高功率380TSI，低功率发动机最大功率137kW，高功率发动机最大功率162kW，两套动力均匹配7DCT变速箱，380TSI车型标配适时四驱系统。
这里需要大家注意的是，新增的4款大众揽巡是用来拉低整个车系的入门门槛不假，但好在配置方面一汽-大众没有放水。例如18英寸轮圈、主驾驶膝部气囊、侧安全气帘、前排侧安全气囊、L2级辅助驾驶、真皮方向盘、电子挡把、10.25英寸全液晶仪表、电动尾门、主驾驶座椅电动调节、第二排靠背角度调节、12英寸中控屏、CarPlay/CarLife互联、9扬声器音响、LED大灯、自动双区空调、车载空气净化器、后排出风口等配置也都一应俱全。只不过，辅助操控配置层面，该车入门版仅提供了后驻车雷达，并没有标配倒车影像功能，有些遗憾。
相比较24.29万的揽巡330TSI 两驱精英巡行众享款而言，贵了1.7万元的两驱豪华巡逸众享款还增加了倒车车侧预警、DOW开门预警、并线辅助、倒车预警、可开启全景天窗、车顶行李架、前排无钥匙进入、15W手机无线充电、30色氛围灯、自动防眩目内后视镜等配置，同时轮圈尺寸从18英寸升级到20英寸，视觉上更有冲击力。平心而论，如果这些配置对应的预算增长可以再减少一些的话，性价比才会有所突出，建议大家在选择的时候做好功课。
如果对动力有更高的需求，就要上到四驱380TSI车型了。不过需要注意的是，尽管车型名称换上了“R-Line”，但其实380TSI车型依旧是常规的动力调校。作为参考，380TSI四驱车型零百加速用时9秒1，性能符合家用期待。而在燃油经济性方面，四驱版本的油耗也相对较高，WLTC综合油耗来到了8.68L/100km，考虑加注燃油标号为95号汽油，用车成本不算低。
至于外观和内饰，大众揽巡众享款和标准款保持基本一致，整体造型硬朗，标志性的设计依然是A柱外沿的LED灯带和前脸贯穿式LED灯组设计，当LED灯带通体点亮时，整体的视觉效果较为醒目。内饰的设计依旧是简约的德系风格，中控台使用了一段银色拉丝饰板贯穿包嵌，方向盘的造型简洁，握持手感扎实温润，同时在中控屏的下方保留了物理实体按键，用于控制空调非常方便。不过就内饰整体的用料来说并不出色，局部保留了大量的搪塑工艺设计，随手能触碰到的地方也都比较生硬，符合大众的一贯风格。
后排空间是大众揽巡的优势，整车采用大五座布局，基于2米98的轴距优势，第二排和前排座椅靠背之间留有宽裕的腿部空间，甚至不夸张地说，一个身高1米75的成年男性可以轻松蹲在后排通道之间。另外，后排座椅靠背支持角度调节，在乘坐姿态上面的宽容度更高，而且坐垫的支撑性良好，有助于缓解长途乘坐带来的疲劳感。
结语
不难看出，大众揽巡加入价格战以后，势必会对现有的汽车市场造成一定冲击，此次新增的4款新车型在官方优惠后，配置不减，价格上拥有更强的竞争力，让合资大五座SUV的购买门槛得到了进一步降低，对于持币待购的消费者来说是一个好消息。
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