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近期因“造假”事件，日系车企成为了全球关注的焦点。
事件的起因是，日本几大汽车制造商在新车上市前的型式认证过程中，为了加快上市速度，上报了在测试中得到的预估数据。
这些数据虽然在最终上市的车型上得到了验证，但因为程序上的违规，导致了“反向造假”的指控。丰田章男等日本车企高层因此公开道歉，这一行为在公众中引起了不同的反响。
在丰田“反向造假”事件中，其实在结果上没有对消费者造成损害，反而在关于安全的多项测试中都表现出了非常亮眼的成绩。
具体来看，日本《道路车辆法》规定了车辆尾部碰撞测试的车体重量标准为1100公斤。
然而，丰田在进行此类测试时，使用了重量为1800公斤的测试车辆，这一做法超出了规定的标准，体现了丰田在测试中采用了更为严格的标准。
同样，在行人保护测试中，规定要求以35km/h的速度和50度的夹角撞击引擎盖，而丰田则使用了65度的夹角，这一做法同样超出了规定的标准。
以上这些做法，显然在最终的车辆安全上带来了积极的结果，即车辆的实际表现优于测试时的预估数据。这样的表现，无论是对于车辆的基础研发还是对于消费者体验来说，无疑是个利好。
给大家举个例子，去菜市场买二斤菠菜，结果人家还多送了二两。在这种情况下，相信没有人会去维权吧？
实际来看，丰田等车企的“反向造假”其实是一种“反向认证”，虽然不符合程序主义，但经过更高测试标准的车型会让消费者用得更放心，这会是消费者乐意看到的，说到底车造出来的最终目的是为人服务。
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