国产品牌向上，豪华品牌被逼降价？他们还是否值得购买？

编辑导语：在短短3年的时间里，国产汽车品牌的市场份额从40提升至60.7%，这会是合资品牌降价的导火索么？

自从中国新能源汽车品牌开始发力，在短短3年的时间里，国产汽车品牌的市场份额从40提升至60.7%。同时，40万以上的国产车型销量逐步提升，这其中最有代表性的比如问界M9、理想L9、极氪009、蔚来ES8等均是如此。反观合资品牌，甚至豪华汽车品牌车型售价则是在不断降低，如奔驰EQE SUV、EQE，宝马iX3、宝马i3等，大众ID.4、大众ID.3等。燃油车部分，路虎发现运动、捷豹XEL、凯迪拉克CT4\CT5等均有较大降幅。汽车市场不断地内卷下，合资品牌全线溃败。那么，这些产品还是否值得购买呢？

首先是奔驰EQ系列的纯电车型，相信大家已经非常熟悉了。相较于刚上市时，路面上的罕见，如今在道路上已经比较常见了。之所以销量上能有不错的提升，主要是终端给出了吸引人的政策。EQE SUV入门版车型目前参考价格在30万出头，而EQE则更加诱人来到了27万左右。

作为出自奔驰品牌的纯电动车型，奔驰EQE SUV和EQE均诞生自奔驰EVA纯电平台正向研发，为400V架构。同时由于非常接近水滴的造型理念，风阻系数表现也非常优异，其中EQE为0.22Cd、EQE SUV为0.25Cd。正因其造型上的优势，加之配备接近100kWh的电池容量，两款车型在续航上表现有着出色的表现。两款车型均为中大型车定位，但EQE的最大续航达到了752km（CLTC），EQE SUV的最大续航同样也来到了613km（CLTC）。

当然，奔驰最让人向往的除了品牌LOGO外，无出其右的豪华优雅的内饰设计，同样是非常吸引人的地方。但在智能化体验部分，无法接入丰富的资源，导致与中国新能源品牌车型相比，还有一定的差距。

此外，个人认为奔驰EQ系列车型最大的优势，便是续航。在多数车型续航水分较大时，奔驰则通过优秀的三电系统，以及出色的设计，使得EQE和EQE SUV能实现接近1:1的续航表现。如果你有着严重的续航焦虑，那么在奔驰这里你可以选择绝对相信。需要注意的是，在整体隔音降噪部分则有提升空间。

如果说奔驰带给你的豪华品质的享受，与续航焦虑说拜拜的踏实，那么宝马iX3和i3则依旧保留着优秀且出色的驾控表现。定位上，宝马iX3、i3均为中型车型，并基于油电共用的CLAR架构打造。虽然不少网友怒喷其实油改电平台，但就CLAR架构的优势而言，完全可以屏蔽这类信息、

上市之初，宝马iX3、i3价格区间在35-45万左右，虽然国内市场的疯狂内卷，两款车型目前终端都给出了非常诱人的价格，其中宝马iX3入门版车型起售价约在28万左右，而宝马i3终端则更加给力，入门版车型起售价更是来到18万左右。

颜值不用多说，两车均非常宝马，均为后置单电机车型，续航部分宝马iX3最高来到550km（CLTC）。而宝马i3则由于车身质量更轻，加之轿车更低矮的优势，续航最大来到592km（CLTC）。整体续航表现稍逊于以上两款奔驰车型，也是因为宝马iX3、i3的电池容量最大仅为80kWh左右。而续航能力部分，毕竟出自豪华品牌，整体续航为80.5%左右，表现相对稳定。需要注意的是，舒适性配置较为单一，不少基础配置需要选装。

作为合资品牌中，较早推进新能源计划的品牌，大众的动作算是相对快速的，但进程比较稳健。毕竟早在2019年大众就推出过纯电的高尔夫和朗逸，并且早在2015年大众就曾推出GTE插混车型。

当然全面加速推进纯电动车，则主要是ID.4、ID.3等车型的上市，并且这两款车型优秀的底盘质感等则依旧保持着大众优良的传统。随着内卷之战的愈加激烈，大众ID.4、ID.3也纷纷加入降价之列。定位中型纯电SUV的ID.4系列从此前的20万，逐步降至15万，而如今终端更是来到了夸张的14万左右。相比之下，ID.3的价格下调相对稳定，最初售价为约16.3888万起，如今终端则是保持在12万左右。

而在产品优势部分，大众拥抱新能源后所制造的车型均为后驱布局，这一点对于喜欢大众，同时又想要后驱车型的用户来说，可谓是相当惊喜。续航部分ID.4系列最高来到601km，而ID.3也能达到450km。并且，由于均是诞生自MEB纯电平台架构，在操控上同样可以用优秀来评价。

虽然较大降幅的终端优惠非常吸引人，但对于续航焦虑患者而言，是没有任何吸引力的。于是捷豹XEL和路虎发现运动在较大终端优惠面前，则变的非常吸引人。

捷豹XEL、路虎发现运动均搭载相同的2.0T发动机，不同之处在于路虎发现运动有一定的越野需求，搭配48V轻混系统,全系马力均为249Ps，传动系统则匹配9AT变速器。而捷豹XEL的定位非常明确，有着优秀操控质感的豪华品牌后驱轿车，其搭载的2.0T发动机在调校上分为200Ps的低功率版和250Ps的高功力版本，传动系统则是8AT变速器。

对于捷豹和路虎，大家总是玩笑的称为“7折豹和8折虎”，但如今两款车型给出的优惠可是非常吸引人的。其中捷豹XEL在分期的情况下终端价格在19万左右，若是老款车型则会更低。而拥有一定越野能力，且空间更大的路虎发现运动，终端价格同样来到了22万左右，若是老款车型在分期的情况下同样可以落在19万左右，吸引力更足。需要注意的地方，则是后期保值率以及养护成本。

由于篇幅有限，近期终端降幅较大的合资品牌车型或豪华品牌车型还是比较多的。比如凯迪拉克购买XT5\XT6送CT4等，奔驰C级入门20万左右，奥迪Q5L裸车28万左右等等。虽然降价确实吸引力很强，但在购车时依然要明确自身的需求，特别是对于配置、空间、动力、续航、补能等部分，一定要谨慎考虑，不可盲目购入。而本文中所提到的车型，也列明了其中的优缺点，如在购车范围内，或许会有一定的帮助。