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外观设计是一汽-大众探岳的一大亮点,整体给人的感觉非常年轻、运动,前脸设计与途锐非常相似,中网设计与大灯融为一体,下方两侧的雾灯组区域采用了黑色饰板装饰,使前脸显得很有层次感。侧面采用硬朗的造型,腰线采用了上扬式设计,轮毂设计的很有运动感,尾灯采用c字造型,后保险杠采用了与前脸造型相互呼应的设计。
内饰:简洁大方,中控台设计简单大方,做工精细。空间:前排空间很大,坐上两个身高的人,感觉很宽阔。我的后备箱容积:第一排和第二排的话,一般情况下,我的行李箱是放不下的,如果第三排放到的话,我的装载能力还是可以的。我的右侧座椅是可翻折的,这样可以方便放下我的行李,还可以把后备箱打开,以备不时之需。操控:操控很不错,这一点也很不错,方向盘很轻,转向很灵活。刹车:刹车的灵敏度很高,感觉很轻盈。空间:车内的空调也都有制冷制热的效果,空间很大,坐在里面感觉舒服很多,前排很宽敞。
长宽高分别为4592×1860×1669mm,轴距也达到了2731mm,在同级别的车型中,探岳的轴距排在46位。车内空间在同级中来说是比较宽敞的,车内的高度和宽度都很理想,后排腿部空间不会觉得局促,在同级中属于中上等水平。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中,探岳的后备箱容积排在17位。基本能满足全家旅行的行李空间。但是并没有额外的隐藏储物空间。
探岳搭载了一台2.0发动机,最大输出功率162kW,最大扭矩350Nm。整个动力参数,在同级别发动机中动力表现属上乘,可以提供更好的动力表现。探岳的官方实测零百加速成绩为7.5S,在18-25万SUV车型中排在52位。
探岳的主/被动安全配置很齐全,包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中,自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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