Jeep纯电硬派SUV登场，电动化转型还有哪些坑？

说起Jeep，大家第一印象应该是那种粗犷硬派的越野感。

没错，Jeep旗下的牧马人、大切诺基等车型算得上是硬派越野的标杆。

这些年Jeep靠着硬派路线在全球市场赚得盆满钵满，但随着新能源浪潮的来袭，Jeep似乎感受到了一丝危机。

国内市场上，Jeep的日子也不太好过，新车销量仅靠自由光一款车型勉强维持。

无奈之下，Jeep也开始顺应潮流玩起了电动化。

日前，Jeep发布了品牌首款纯电中型SUV——Wagoneer S。

外观方面，Wagoneer S延续了Jeep家族式的硬朗风格，经典的七格栅虽然做了封闭式处理，但辨识度依然很高。

车身线条硬朗，搭配悬浮式车顶，视觉效果很不错。

配置方面，Wagoneer S采用了四块超大屏幕组成的数字化座舱，支持OTA升级。

同时还标配12.3英寸触控仪表、12.3英寸中控大屏、10.25英寸副驾娱乐屏以及空调控制屏，科技感十足。

在智能辅助驾驶方面，Wagoneer S提供L2级别辅助驾驶，包含了主动驾驶辅助、交叉路口防碰撞辅助、疲劳驾驶监测等实用功能。

性能表现方面，Wagoneer S前后电机综合最大功率可达600马力，百公里加速时间仅需3.4秒，续航里程达到了480公里。

传统能源的牧马人百公里加速也要6秒以上，可以说Wagoneer S完全秒杀了牧马人，但480公里的续航对于一台中大型SUV来说有点拉胯。

除了标准版，Jeep还推出了一款Wagoneer S Trailhawk高性能版本，搭载双电机四驱系统，拥有电子限滑差速锁，还配备了空气悬架，通过性和越野性能进一步加强。

但遗憾的是，Wagoneer S目前只是一款概念车型，量产计划并不明确。

对此，我的看法是：

作为Jeep首款纯电车型，Wagoneer S在造型设计上难免有些妥协，传统的硬派Jeep味道少了很多，看上去更像是一台时尚运动SUV，可能难以让老Jeep粉丝买账。

尽管Wagoneer S的动力电池参数不俗，百公里加速表现也很亮眼，但480公里的续航对标合资品牌还是有点不够看，再加上Jeep品牌溢价，这个续航里程很难让人满意。

Jeep推出Trailhawk高性能版本彰显了品牌在越野性能上的决心，但目前只是概念车，量产计划不明，给人一种蹭热度的感觉。

如果Jeep电动化转型真要玩硬派牌，那就要拿出实际的产品，光有概念车还不够。

在国内市场，Jeep的日子恐怕会更不好过。

一方面合资品牌积极抢占纯电SUV市场，另一方面蔚来、理想等造车新势力产品力出众，Jeep如果不加紧行动，怕是连现在的那一亩三分地都难保住。

总的来说，作为硬派越野标杆，Jeep的电动化转型之路注定不会一帆风顺。

Wagoneer S的推出只能说是一个好的开始，但离成功还有很长的路要走。

接下来Jeep还需在产品力提升、技术积累等方面下更大功夫，同时对标竞品找准自己的定位，才能在电动化浪潮中立于不败之地。

作为消费者，我们拭目以待。