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对于本田来说，中国汽车市场是非常重要的，甚至国内还有不少本田新车反向出口到日本，日本居然还不生产，你敢相信吗？
今天来聊的是一款消费者都特别熟悉的中型MPV本田奥德赛。其实在日本本土，本田奥德赛早就停产了。在日本想买奥德赛需要提前下订单，然后从中国用海运方式将新车发往日本，日本已经没有奥德赛的生产线。
也看得出来，本田对中国汽车的市场重视程度那是空前的，但很可惜，近期的销量特别一般。今年五月份，本田奥德赛的销量居然跌到了3063辆。可能很多小伙伴并不明白其中的含义，今年五月份绝大部分的新车销量都上涨了，而本田奥德赛同比下跌了18%。对于本田而言，如果只是销量缺失，或许还可以想办法弥补，但问题在于这样的销量还是在大优惠的基础上取得的。
现款本田奥德赛已经不足19万，在我的印象中，曾经的本田奥德赛是一款均价28-30万左右的“昂贵”中型MPV。这两年本田奥德赛的价格更是一路下滑，丝毫看不出回升的势头。
有一说一，对于家用车而言，本田奥德赛的动力系统是非常适合的，搭载的2.0L加电机组成的油电混动系统，这是本田第五代的混动，匹配了E-CVT无级变速箱，能耗低，静音性好。当然，这里指的静音性好是在低中速状态下。
实际体验过程中，低于20码的时速全部用电，高于20码后油电同时介入，动力响应较快。而且由于油电混动的工作原理，能耗非常低。高速过程中动力由发动机提供，加速性能是有些衰减的，毕竟2.0L的发动机不但要驱动新车，还要给电池充电。
外观造型我们不做过多解析，毕竟现款的本田奥德赛已经在市场上销售了五年多的时间，整体的外观设计是比较成熟的。从外观造型来看，匹配了LED大灯以及LED日间行车雾灯，但是绝大部分车型都没有电动天窗，这一点让人有些遗憾。所以本田奥德赛配置低的问题一直以来也是颇具争议的。
内饰设计同样比较简单，悬浮式的中控屏幕尺寸为10.1英寸，还匹配了7英寸的彩色行车电脑。本田奥德赛大部分都是2+3+2的七座配置。当然，其实还拥有一款四座版本配置，但谁会愿意花43.98万元去购买呢？这价格也太离谱了！
此外，本田奥德赛还提供了智能驾驶辅助系统，这是本田运用非常多且没有什么故障率的Honda sensing智驾系统。
上述介绍的不少配置，比如悬浮式中控屏，电动天窗，智驾系统，双侧电动滑门，但我可以很负责任的告诉你，入门版车型全部缺席，甚至连外后视镜电动加热在32.88万指导价的配置上才有，这就很离谱了。
目前本田奥德赛车的价格一跌再跌，但仔细研究该新车的整体配置后会发现，这款新车确实很难让你找到兴奋点。那么你会愿意为本田的低油耗去买单吗？
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