硬刚深蓝S7，全系8295芯片，双叉臂+五连杆，吉利看了都摇头

一直以来，我觉得国产车并不是不能造出好车，五年前的国产车，只能卖十万左右，价格高了严重影响销量，却要和十五万到二十万这个级别的合资车较量，两者实力相差确实有悬殊。如今，国产车已经打破了价格的束缚，咱们也可以造15万级、20万级、30万级，甚至出更高价位的车子，而且销量还不错。

以前，十五万到二十万的合资车就是主流家用车，他们的优势就在于品质、燃油经济性和行驶品质上，而我们今年的十五万到二十万国产车，这些东西同样有了，并且还做得更好，智能水平一流、颜值、空间、舒适性和性价比，都可以是合资车无法与之相比较的。

零跑C11就是十五万到二十万这个级别的一款佼佼者，去年还拿到了销冠，截止当下累计总销量已经超过十万台，对于一个新生力量来说，这种表现是非常难得的，如今新车进行了全面升级，综合实力更强了，硬刚深蓝S7不输，相比传统大厂品牌旗下的吉利银河L7也有明显优势。

外观方面，零跑C11的整体设计还是相当好看的，造型比较圆润大气，给人一种富态高档的感觉，这次对大灯进行了升级，近光灯亮度提高了75%，远光灯最亮状态提高了一倍，解决了老款大家吐槽的缺陷，别外还新增了20英寸15辐大轮毂。尺寸方面，零跑C11在同级别中属于上游水平，长宽高达到了4780*1905*1675mm，轴距达到了2930mm，比深蓝S7还要多30mm，对比银河L7优势更大。

进入车内，零跑C11对于内在升级比较多，使得这款车的产品力更加成熟有竞争力，全系高通最新一代骁龙SA8295P智能座舱，搭载全新一代Leap OS操作系统，标配升级三块科技大屏，UI交互系统升级，支持Carlink互联，在全新采用的全新四叶草中央集成式电子电气架构，实现座舱、智驾、车身、动力四域合一，释放出了更多的软硬件接口，软硬件化零为整，真正做到了软硬件定义汽车，并且支持无感OTA升级，智能水平达到同级领先。全新一代语音助手，对话更流畅，识别能力更强，响应积极，可持续一分钟的连续对话。

内饰部分，除外观增加了松岚灰外饰颜色，内饰则新增驼绒棕内饰颜色，带来了居家选择，同时全新高品质12扬音乐座舱，7.1环绕声学设计，8种自研音效，带来高档的听觉盛宴，并且后续还会开放OTA升级。

零跑C11在性能、操控和燃油经济性上都有特色，这里我们主要以增程版本为例，升级搭载的是1.5L阿特金斯增程器，相比上代车型，这款增程器能够更无感接介入，使得零跑C11的综合NVH性能大幅度提升。同时，增程版本提供可达300km的纯电续航，是业界拔尖水平，差不多都可以和一些纯电车比较了，而且纯电达成率接近90%，真正做到了家用一周出勤一次充电的用车状态，最低荷电状态下油耗做到了低至5.2L，综合续航可达1210km，跑长途也不用担心续航问题。

电机200kW，峰值扭矩360Nm动力输出，动力也十分充足，而且这车搭载的是双叉臂+五连杆的悬架，配置高于深蓝S7和银河L7，标定了底盘品质下线。当然，如果是纯电版本，新款新增了FSD可变阻尼减振, 车身控制更优秀，震动、侧倾抑制提升10%，冲击舒适性提升20%。在智能驾驶辅助方面，全新高阶智能辅助驾驶系统，30个高精感知硬件（含激光雷达）+Orin-X芯片+5G通讯+高精地图实现24项驾驶辅助功能，智驾品质同样是同级第一梯队。

最后，虽然这次升级幅度之大，但价格并没有上调，比如智享版价指导价下降1.8万并增加价值9千元配置，尊享版较智享版指导价仅增加7千元，但增加价值1.5万+配置，更有激光雷达智驾版，满足不同用户需求，所以整体性价比大幅度提升。总之，自打新款上市之后，零跑C11的综合产品力可以说是十五万到二十万这个细分市场拔尖的存在，吉利看了都摇头，相信新款上市又能助推它增长销量了，大家觉得呢？