打着全球气候变化和环境问题的说法，新能源电车成了我们绿色出行的重要方式之一，而最近电车行业的运行安全的新标准出炉，并鼓励电车车主在车辆使用六年后进行换新，同时报废可享补贴。

对于这种操作模式，很多汽车大V表示这似乎在预示着新能源电车正在逐渐步入快消品时代，而不是耐用品。

这里不禁要问：是我们变的更富有了吗？

说到这，我想到了之前欧美暂缓新能源电车可能是有一定的道理，如果一辆车如果在国外被称为建议六年左右的使用寿命，那么其本身的质量问题一定会受到质疑！

我们再来看传统燃油车领域，一辆车的使用寿命往往可以长达十年以上，甚至更久。许多欧美国家的车主都能自豪地展示自己开了数十年的老旧款车型，而相比之下，新能源电车六年左右的使用寿命似乎显得过于短暂。

有人说这个观点并非正确！

因为新能源电车与传统燃油车在技术和结构上存在显著差异，电车的核心部件是电池，目前，市场上主流的新能源电车电池寿命普遍在六至八年左右，超过这个时间后，电池的续航里程会明显下降，甚至可能出现安全隐患。

因此，从安全和性能的角度出发，设定六年的使用寿命并鼓励车主换新是符合技术实际和市场需求的，这是正确的！

当然对于普通家庭来说，六年一换的成本确实相对较高。毕竟汽车作为一种固定资产已经深入人心，相比于一万以内的手机，二十万左右甚至更高的汽车可能不适合成为快消品！

新能源电车的快消品属性并非全然是坏事？

之前看到有人这样评价说：这意味着新能源电车市场的更新换代速度将加快，消费者将有更多机会接触到新技术、新产品和新服务，同时，这也将促进新能源电车行业的竞争和创新，推动整个行业向更高水平、更高质量的方向发展。

但不得不说，随着换新频率的加快，废旧电池的回收和处理将成为一大挑战，因为目前没有一个企业可以确保废旧电池不会对环境造成污染和破坏

写在最后

新能源电车运行安全新标准的出炉和六年换新的措施表明了新能源电车正在逐渐步入快消品时代，这一观点显然并不是所有人能接受，当我们回顾一下燃油车在欧美的使用历史会发现，汽车作为一种家庭固定资产仍属于耐用品。

这种耐久性源于技术的成熟与稳定，以及严格的品质控制，而不是目前新能源电车所推广的，大屏幕，冰箱，按摩座椅之类的功能上。