底盘扎实, 空间大, 静谧性出色, 多科目试驾体验新红旗H9

新红旗H9已经上市一段时间了，关于它的动态部分体验，有幸参加了今日联合一汽红旗联合主办的“新红旗H9体验日”，接下来就把新红旗H9的真实体验分享给大家。

首先介绍下本次“新红旗H9体验日”活动，时间是在6月12日，地点是在北京锐思赛车场，一个比较偏向北京郊区的地方。

本次场地体验项目：1、麋鹿测试；2、S弯路测试；3、车辆AEB测试；4、颠簸路测试；5、静谧性体验区。

接下来逐个为大家分享体验科目，以及日常生活中车辆的使用场景：

一、麋鹿测试：是国际间惯用的一种测试车辆避险能力的项目。简单点讲就是遇到紧急情况时，车辆可以紧急避让，在不踩刹车和油门的情况下进行高速闪避，在达到失控状况下记录当时的车速，这个速度就是这辆车麋鹿测试的成绩，麋鹿测试成绩速度越高，车辆遇到突发情况时，安全性也越高。

麋鹿试验其实主要是针对汽车的转向、悬挂系统以及轮胎等的考验，考虑到首次体验新红旗H9，我们驾驶新红旗H9的速度大约在30公里/小时，可以很轻松通过本次麋鹿试验。

二、S弯路测试：这个项目很简单，也是大家日常生活中常用到的，例如高速公路上下匝道，盘山公路的上下山等。

S弯路测试主要测试车辆的灵活性和转弯半径大小。新红旗H9车身长宽高分别为5137/1904/1498毫米，轴距为3060毫米，定位C+级豪华轿车。本项目测试中新红旗H9即便有大车身，也能轻松完成S弯项目。

三、车辆AEB测试：也叫自动紧急刹车系统，也就是车辆在行走的过程中，突然遇到障碍物，车辆会紧急自动刹停，避免事故的发生，根据障碍物不同，又可以分为静止AEB测试，以及动态AEB测试，例如我们常见的“鬼探头”，日常行车中就是突然窜出的小孩，以及骑电动车的。

本次我们体验的是静态AEB测试，无论是加速冲向障碍物，还是稍慢一点冲向障碍物，新红旗H9都可以紧急制动刹停，我还发现速度越快，车辆制动介入的更早一点，给人很安全的提醒。

四、颠簸路测试：主要模拟日常生活行车中，遇到低洼不平路面，车辆的颠簸情况，以及车内人员的舒适性。

本次测试中为更直观看到车辆表现，还在前机盖上固定了水杯，通过颠簸路面后看杯内水洒出了多少，来判断车辆的稳定性和舒适性。

我把新红旗H9车速开到了60公里/小时，满杯的水最后变成了三分之二，车内很明显有颠簸，但并没有眩晕和不适感。

五、静谧性体验区：豪华车首先车内要足够安静，阻隔外来一切噪音带来的不适感，车辆静谧性也是考验造车企业的必修课。

本次静谧性测试用到的道具是高功率音箱，当关闭新红旗H9车窗，噪音数值为60.7分贝，然后再打开车窗，车内噪音数值为82.6分贝，很明显两者相差20多分贝。

通过静谧性测试，我们可以很清楚看到，新红旗H9静谧性处理得很不错。

通过本次新红旗H9体验日，让我们看到自主品牌豪华车的品质，颜值时尚大气，内饰大空间质感不错，底盘扎实，静谧性处理的也不错，以上就是为大家分享的体验内容。这样一款C+级豪华轿车大家喜欢吗？评论区一起聊聊吧！