深蓝G318不到18万起售，伤到谁的“大梁”了？

相信大家最近都刷到深蓝G318上市了。

新能源正在以肉眼可见的速度普及，市场的细分也成为了必然，而当下炙手可热的硬派SUV领域，自然也是百花齐放。深蓝G318把发布会放到西藏的用意不言而喻，同时17.59-31.80万元的售价也让很多坦克300车主破了防。

当下的新能源车就像是平台网站上的选车功能，把“中大型SUV”+“硬派风格”+“增程式混动”都勾选上，深蓝G318就诞生了。当然从严格意义上来区分，坦克300和深蓝G318并不在同一个竞争行列，毕竟两款车从车身形式、动力属性以及售价层面就很好区分。但消费者并不关心这些，从“有个性+能越野”的使用需求上看，似乎还是深蓝G318赢麻了。

我觉得这就是G318这款车的高明之处。让我们回到那个最简单的问题上来：有多少人买越野车，真的是为了重度越野呢？就算是从全国任何地方走G318进藏，也一定要一款带大梁的越野车吗？如果你让我选，我可能反而更注重舒适性和便利性，以及旅途中的能耗表现。

所以从功能性上来看，深蓝G318似乎是一款更加合理的车。首先增程式的动力在很大程度上解决了续航焦虑的问题，并且这辆车在设计之初就考虑到了“油和电”的转化效率， 1.5T增程器+双电机的动力系统，其中发电机的最高效率高达96.6%，官方宣称1L油可以发3.63度电，显然就是奔着续航去的。

当然如果你买G318并不是为了真的去开318国道，那这辆车在17.59-19.99万区间提供了三款后驱车型，满足日常城市道路+少量烂路的场景还是得心应手的。这让我想起了同样是不久前上市的捷途山海T2，同样是硬派风格+新能源动力的路线，但全系前驱的配置显然就是冲着日常使用去的。

当然我相信绝大部分买这款车的，或者说长安深蓝想要卖出的用户群体，也绝不是那种重度越野爱好者。但功能归功能，造型还是要摆到位的：方盒子造型最近几年非常受欢迎，但是很多车型都逃不出路虎卫士的影子，而深蓝则用一个原创度很高的“方盒子”设计在一众车型中成功出位。

无格栅的设计属于典型的新能源风格，车身用大块面的分割勾勒出简单却有肌肉感的线条。前后大灯设计很有创意，加上裸露的备胎，硬派越野气质满满。深蓝G318属于一眼望去就非常硬派硬朗的类型，但又不至于被人说是另一款“卫士”，这就是设计的重要性。

深蓝G318本身就定位为一款中大型的SUV，尺寸上来看比普拉多还要略大一些。因此那它跟坦克300对比属实必要性不大，G318算是开创了一个全新的新能源越野车种类，从动力来说结合了像理想L9、问界M7这种增程式SUV在巡航条件下的优势，同时又利用电动机的优势提升了越野性能，与“硬派”的主题相符合。

总的来看，G318的出现带来了新的“新能源+越野”玩法，这也同样是中国新能源汽车产业日渐繁荣的象征。