想买小米SU7 MAX先别急，还有更快的，正在纽北刷圈！

我以为小米SU7对标保时捷Taycan是网友们开的玩笑，没想到它玩真的？

最近很火的一组照片是外媒拍摄到了一组小米SU7高性能版的谍照，更夸张的是拍摄地点是在纽北赛道，这意味着小米SU7正在刷圈速，或者进行刷圈速前的准备工作。

从谍照来看，这台伪装车的前脸并没有什么特别的地方，和在售小米SU7 Max保持一致，车顶配备有圆润的激光雷达，格栅则是封闭式造型，大灯组采用了熏黑处理，内部集成有上下对称的矩阵式LED光源，有着比较强的辨识度。

车身侧面依然是溜背式造型，无框车门也不会缺席，整体线条感显得比较干练；圆润的腰线采用了贯穿式设计，点缀出了车身侧面的层次感；门把手属于半隐藏式设计，兼顾了实用性以及风阻；轮毂采用了多幅式熏黑造型，与之搭配的是来自倍耐力的轮胎。

车尾的造型和在售小米SU7 Max略有不同，在后备厢顶部增加了一个尺寸比较大的固定式尾翼，尾灯组的造型并没有变动，依然是贯穿式设计；下包围部分也有着比较强的立体感，整体风格属于比较夸张的类型。

外媒认为，这可能是小米SU7尚未发布的一个全新版本，也就是曾在技术发布上提到过的最高时速超过300km/h的版本，搭载了小米自研的V8s电机，最高转速到到了27200转，功率密度10.14kw/kg，目前该电机已经实现量产，将于2025年上车。如果小米SU7真的存在一个尚未发布的高性能版本的话，很有可能会在今年底或者明年初正式发布。

目前纽北赛道最快的四门纯电轿车是保时捷Taycan Turbo GT，成绩为7分07秒55，如果把分类扩大到整个纯电动量产车领域内，Rimac Nevera排名第一，保时捷Taycan Turbo GT排名第二。

外媒表示小米SU7这次刷赛道成绩可能就是奔着保时捷Taycan Turbo GT去的，如果最终成绩能够接近保时捷Taycan Turbo GT甚至实现超越，对于小米的造车能力会是最有力的证明，毕竟赛道圈速这个东西，并不是单纯堆砌参数就能领先的，还涉及到了底盘、悬架、操控等等各方面。

至于动力参数，目前在售的小米SU7 Max搭载了前后双电机，综合最大功率495kW，峰值扭矩838N·m，零百加速时间2.78秒；而保时捷Taycan Turbo GT同样是前后双电机设计，综合最大功率760kW，峰值扭矩1300N·m，零百加速时间为2.3秒。外媒认为小米SU7更高性能版本在参数方面可能并不会像保时捷Taycan Turbo GT那么激进，但应该也能够达到700kW左右，零百加速也有望做到2.5秒以内，这样才有挑战保时捷Taycan Turbo GT的资格。