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首当其冲的就是外观部分,作为一款中期改款车型,其整体造型还是保持了老款车型的设计风格,不过细节之处又得到改变,比如全新样式的前包围、前格栅造型、雾灯区域以及发动机舱盖上方的线条,让其在视觉上更显凌厉和运动,也更具有攻击性。其次是侧面与尾部。其实从侧面看去,其实还是那么的优雅,不过在车尾部分,其实就有些过于的张扬,而是在保留原有的运动气息的同时还加入了不少新的元素,比如尾灯之间以及排气口等地方的镀铬装饰,其实都是为了凸显运动化的气息。
捷豹XEL的内饰是我喜欢的风格,做工用料都非常不错,而且还配备了全液晶仪表,中控液晶屏也是一个10.2寸,看上去非常的霸气,并且还可以显示导航,多媒体等等,这也是很多消费者非常喜欢的一点,并且在车内的大面积软性材质和木质的包裹,也是很不错的。
捷豹XEL的车长4778mm,车身宽度达到了1850mm,轴距2935mm,中规中矩的数据,在同级别的车型中,捷豹XEL的轴距排在3位。作为中型车,其车身尺寸在同级中并不占太大优势,它的内部乘坐空间只是基本够用,毕竟受制于车身长度和造型的限制。捷豹XELP250 R-DYNAMIC S 耀黑运动版的天窗提供了更大的视野,可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度,为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中,捷豹XEL的后备箱容积排在13位。造型十分规整,储物容积满足日常使用绝对没问题。
捷豹XEL搭载了一台2.0发动机,最大输出功率184kW,最大扭矩365Nm。2.0发动机搭配在捷豹XEL上动力表现中规中矩,低扭较弱而且能感觉到迟滞。捷豹XEL的官方实测零百加速成绩为7.3S,在25-40万中型车车型中排在11位。
捷豹XEL的主/被动安全配置很齐全,包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中,自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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