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在外观上,第四代胜达延续了家族最新的设计语言,采用了超大尺寸的六边形进气格栅,使整体看上去十分霸气。其前大灯组采用了分体式设计,上方的led日间行车灯和下方的大尺寸进气口使车头部分更富层次感、辨识度更高。第四代胜达尾部使用的贯穿式尾灯,不仅与前大灯组遥相呼应,也与前大灯组相呼应,提升了整体的辨识度。此外,北京现代第四代胜达配备的炫酷全液晶仪表也给了我不少感觉,它可根据不同的模式自动切换不同的显示模式,不仅显示内容丰富,还能在使用中更加方便。第四代胜达采用了环抱对称式内饰设计,整体风格简约。
内饰方面，第四代胜达的内饰设计风格同样主打简约大气，但是在质感以及科技感方面都有了明显的进步。新车采用了简约时尚的环抱式座舱设计，搭配上悬浮式中控屏以及全液晶仪表盘，使其更为整体化，在中控台上还采用了大量的横线线条进行勾勒。
长宽高分别为4945×1910×1720mm，轴距也达到了2865mm，在同级别的车型中，胜达的轴距排在87位。作为SUV，其车身尺寸在同级中并不占太大优势，它的内部乘坐空间只是基本够用，毕竟受制于车身长度和造型的限制。胜达旅行家 380T 四驱旗舰版的天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中，胜达的后备箱容积排在35位。空间较为规整，没有明显的突起，整体的装载能力不错。
现代胜达搭载2.0涡轮增压发动机（直喷）匹配手自一体(AT)的组合。2.0发动机搭配在胜达上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。在80万以上SUV车型中排在44位。
胜达的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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