255
车身线条方面可以看到奥德赛还是有着明显的本田家族设计语言。汽车流线型的车身延续家族化设计理念，飞翼式前脸显得沉稳，两侧车灯造型颇为犀利，头灯点亮后显得很有精神气。侧面来看，新车采用了侧面腰身的设计，在一定程度上拉长了该车的视觉效果，车轮设计看起来非常小了。尾部造型通过线条的运用，让车身尾部造型的立体感进一步加强，尾灯的设计也比较有意思，点亮后很显个性。
来到内饰，奥德赛的内饰设计给人感觉就是经典大气。方向盘因为加入了塑料材质进行包裹，在质感和触感上面都表现得手感还不错。悬浮式的中控台采用软塑材质，用料和做工看起来中规中矩，配备一块8.0英寸悬浮式的液晶屏，显示清晰且设计也比较有档次，前排还配备有双温区自动空调控制系统，自由调试最舒适的空间氛围。而且还有简约的符合人体工程学的车内座位。
长宽高分别为4861×1820×1705mm，轴距也达到了2900mm，在同级别的车型中，奥德赛的轴距排在8位。车内空间在同级中来说是比较宽敞的，车内的高度和宽度都很理想，后排腿部空间不会觉得局促，在同级中属于中上等水平。奥德赛2.0L 锐·御享版 4座的天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中，奥德赛的后备箱容积排在8位。车内的储物空间中规中矩，基本够用。行李厢内部空间比较规整，有非常不错的纵向进深，也有很高的扩展性，空间表现总的来讲比较理想。
奥德赛搭载了一台2.0发动机，最大输出功率107kW，最大扭矩175Nm。2.0发动机搭配在奥德赛上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。在18-25万MPV车型中排在3位。
奥德赛的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
为了更全面客观的了解奥德赛，您可以去易车奥德赛论坛，浏览历史上购买过的该车的用户的留言。
内容由作者提供，不代表易车立场
