14.58万！大7座+电尾门，上市后“一夜成名”

别看MPV市场打得火热，事实上，当前这个领域已经出现了断层现象。

大批车企如同“饿狼”一般，打造出了许多高价车型，腾势D9、岚图梦想家就是典型的例子。其次，还有部分车企推出了所谓的超豪华产品，比如极氪009的光辉版本。

但将目光移至10万级价位，却没有一台像样的MPV。

说白了，这个领域已经成为了一片蓝海。

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谁都想要好的，但现实总是这么残酷。

一台30~50万的MPV，90%以上的人都不会买单，毕竟价格摆在这里。

可惜的是，有需求，没有市场。

毕竟我们前面也说了，想要一台比较好的10万级MPV，就像是大海捞针，尤其是在前几年。

比较有知名度的别克GL6，也早早停产了。

剩下的几乎都是虾兵蟹将，甚至可以将它们称之为顶着MPV名头的面包车。

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话又说回来，“量大管饱”这四个字，还得是国产。

几年前，终于有国产品牌对这个级别展开了发展，并推出了一台具有重要意义的车型。同时，它也是这个细分市场的销量冠军。

它来自于广汽传祺的M6。

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传祺M6怎么样？倒也没有说的那么好，有那么一点“蜀中无大将、廖化作先锋”的感觉。

毕竟15万这个价位，没有哪一台MPV能够跟M6打。

15万你能得到什么？

7座空间、升级后的外观、支持主流互联系统、电尾门（MAX版本）。

整体分析，MAX版本的性价比已经不低了，毕竟空间够大、外观档次高、家用能力也得到了提升。只不过很可惜，MAX版本没有侧滑门，而且驾驶辅助功能有限制。

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M6凭什么能火？

我们前面强调过，不是所有人都会买30万以上的MPV。

就比如我只想买一套1厅1室的小公寓，但给我看的是一套精装修的豪华大平层，并且功能属性齐全。

心动吗？很心动。

需要吗？并不需要。

所以说来说去，30万以上的MPV还是贵了。更重要的是，MPV承载的场景属性是比较少的，至少没有SUV以及轿车那么全面。

所以没必要啊，完全没有必要强上预算去选择那些高价产品。

说白了，M6 MAX版本只要14.58万，而且能够提供比较全面的体验，整个规格以及档次也提升了很多。

虽然这台车只是入门MPV，但配置很精准，个个都踩中了消费者的痛点。

所以当价格以及产品力符合了用户的预期，那么传祺M6这台车自然很好卖。

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除了整体表现比较全面之外，传祺M6能够成为这个领域的主流，还有两个原因。

4.1

首先，传祺M6的外观“借势”了。

M8的气场很强吧，毕竟是商务豪华MPV，而且也讲究“量大管饱。”

而M6也是这一套打法。

近几次的升级，M6逐渐向M8看齐。

镀铬的运用、视觉手法的设计以及悬浮车顶的搭配，让你完全感觉不出这是一台4米7的车型。

之前在路上见过几次，如今的M6无论是气场还是豪华感，都要比以前几款版本更好。

这就是所谓的旗舰风格下放，也是俗称的“套娃”设计。

4.2

其次就是精准定位了。

我们就以15万为准，这价格如果考虑的是MPV，连本田奥德赛、库斯途都够不上。

那么还剩下什么？剩下的也就是我们前面俗称的“虾兵蟹将”了。

所以啊，M6的定位是极其精准的，很难找出一台能够跟它相对标的产品。说白了，M6这个价位，是没有劲敌的。

更重要的是，M6现在最入门的PRO 270 DCT精英版本的价格差不多是在9万出头，落地下来大概在11万左右。

所以啊，M6的环境很好，几乎没有哪一台车型能够跟它竞争这个级别的用户。

更何况M6是属于“量大管饱”的车型，精准的痛点输出以及亲民的价格，再加上环境优势，保证了M6在这个级别的地位。

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说实在的，国产品牌真的可以来这个级别卷一卷。

只要谁先踩中这几个点（空间大、配置高、智能化、档次高、价格便宜），口碑打开之后，同行就真做不下去了。

写到这估计会有人说，没有车企会这样做。

但现实是，无论是SUV还是轿车领域，绝大多数国产品牌都在降低价格底线。

所以在卷无可卷的情况下，倒不如往这个级别的MPV领域靠拢，打开一条全新的赛道。