试驾：上汽大通大家9超混，舒适能耗低！

【懂车之道 产品】中国汽车市场依旧是全球范围内最为活跃的汽车市场，汽车需求丰富多样，懂车之道研究院统计数据发现，越来越多的家庭用户首选MPV车型，当然MPV车型也繁多，如何选到优秀的MPV车型成了大家关注的焦点。

上汽大通深耕MPV领域多年，紧跟市场的需求，接着试驾会，和大家聊一聊大通大家9超混，新车定价方面，官方指导价区间为26.99-34.99万元。

外观上，大家9超混新车提供两种不同的前脸，一种格栅是偏向新能源，底部为梯形造型的格栅，另一种采用大嘴造型，新车采用分体式前大灯组，配备贯穿式日间行车灯带。

来到车身侧面，车身侧面的造型宽大，平直的车顶线条，彰显大气，车窗面积较大，采用“Z”字型镀铬条装饰，配备电动侧滑门，悬浮式门把手，腰线贯穿车身，车身更显修长，侧面大量采用曲面，配备多幅式轮毂。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5270/2000/1848mm，轴距为3200mm。

车身尾部，方正造型上耐看，顶部配备高扰流板，采用贯穿式尾灯设计，在尾灯左右两侧造型更为突出，点亮辨识度很高。

内饰方面，整体偏向简洁，双幅式方向盘，采用怀挡设计，中控台上配备一体式屏幕，内含有10.25英寸全液晶仪表盘、12.3英寸中控屏幕、12.3英寸副驾驶屏幕。配备手机无线充、两个杯架，对开式扶手箱。用料方面，Nappa真皮座椅、麂皮内饰，在扶手箱、座椅、门把手等位置均采用皮质包裹，进一步提升整车的质感。另外，前排电动座椅+通风+加热+按摩+记忆。

采用2+2+3的座椅布局，第二排座椅为两个超豪华座椅，座椅配备按摩、座椅比较柔软，妥妥的大沙发，配备小桌板，220V充电接口、腿托等，而进入到第三排的中间过道宽敞，很方便进入到第三排，第三排空间也是比较宽敞，杯架、充电接口都有配备。

动力方面，“大家”系超混搭载的ACIS智慧全场景超混技术，集1.5T混动专用发动机、专用DHT变速箱和高能量密度电池，其中，1.5T混动专用发动机，峰值功率为110kW，峰值扭矩为235N·m，发动机热效率43%，确保了高效的能量转换。5分钟可补充10%的电量，具备高效补能能力，采用超混专用DHT变速箱集合P1/P3双电机构型，配备24.7kWh磷酸铁锂与39.7kWh三元锂电池组，CLTC工况下纯电续航里程分别为115公里和225公里。

试驾过程中，作为一部插电式混动车型，动力输出比较强劲，电门踏板力度轻盈，动力响应积极且线性。动力系统提供纯电优先、智能混动、强制保电‘；驾驶模式提供运动、经济、标准/舒适，在电量充足情况下。

此次，我们试驾重点体验在纯电优先+标准的组合，动力感受和行驶感受轻快。在高速行驶时，选择智能混动+运动的动力组合，动力响应要更加激进，无论是变道超车还是提速都是比较快完成。这台动力兼具低速行驶时候对于平顺和静谧的需求，又满足高速行驶时动力和能耗的需求。

制动表现上，整个制动过程都是比较线性，踏板行程比较长，初段制动力轻缓，后段制动力紧凑，整体制动力建立过程比较线性，刹车脚感不突兀，俯仰角控制到位，临停撞墙感不强。

方向盘尺寸较小，力度比较轻盈，有一定的阻尼回馈，指向性不错，指中性不错，在一众MPV车型里算是手感做得不错的。

底盘方面，采用前麦弗逊式独立悬架，后五连杆独立悬架，整个试驾过程，底盘表现有韧性，很整，能很好的过滤路面传来的振动，经过角度比较大的弯道时，侧倾抑制也比较到位。

NVH方面，当电量充足，新车大部分是情况下都是用电，所以新车低速行驶十分安静，环境隔音和风噪，底盘噪音都胎噪抑制得很好。

小编有话说：

大家9超混拥有高颜值、大空间、科技配置丰富，搭载ACIS超混系统，电量充足时当电车使用。竞品方面，与丰田赛那、别克GL8、传祺E9、腾势D9等车型都有一些竞争，这个细分市场竞争十分激烈，相对实惠的定价是它一大优势。大家想要了解更多新车资讯，购车行情，欢迎留言互动。大家购车一定要理性消费。(图/文/摄：懂车之道 王斌 编辑)