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乘联会发布数据显示，2024年5月乘用车市场零售销量为171.0万辆，同比下滑1.9%，环比增长11.4%。其中，轿车销量为78.7万辆，同比下滑7.7%，环比增长10.7%。从《汽车行业关注》统计的5月中型轿车销量top15榜单来看，5月共有7款车型销量超万辆，分别为奔驰C级、帕萨特、Model 3、宝马3系、雅阁、迈腾、红旗H5。
与4月相比，5月榜单前10名车型排名发生了巨大的变化。其中，奔驰C级从4月的第5名飙升至第一名，销量也由10508辆升至17000辆，环比增长61.78%。值得一提的是，这并不是年内奔驰C级首次位居中型轿车榜首，3月奔驰C级也以20700辆的销量位列榜单第一，也是该榜单中唯一一款销量超2万辆的车型。
回到榜单来看，在BBA豪华品牌阵营中，宝马3系和奥迪A4L入围榜单前10名。其中，宝马3系销量为13831辆，奥迪A4L为8588辆。目前在售的奔驰C级售价区间为33.48-38.06万元，而宝马3系售价为29.99-39.99万元，奥迪A4L售价为32.18-40.08万元，三款车型为同级别车型。从车型销量表现来看，奔驰C级在车市的表现明显优于后两者。
5月德系“双雄”大众帕萨特和迈腾销量分别为16504辆和11122辆，排名榜单第二和第六名，也就是说，迈腾已跌出榜单前五名。帕萨特和迈腾两车互为姊妹车型，目前售价分别为18.19-24.33万元、18.69-25.39万元，两车将在年内完成换代。其中，新一代迈腾已在6月7日的重庆车展上亮相，新车将在本月上市；而帕萨特也在4月出现在工信部申报目录上，预计将在三季度上市，作为换代车型，不管是帕萨特还是迈腾，作为新一代车型，新车采用全新的外观造型，整体更为时尚。
5月特斯拉Model 3销量为15230辆，环比4月的5065辆暴涨200.69%，排名也从4月的第十二名升至第三名。不过相比于定位中型SUV的Model Y，Model 3的销量则远远落后。作为参考，5月Model Y销量为39985辆，位居中型SUV销量榜榜首。
在日系中型轿车阵营中，5月雅阁销量为13359辆，排名榜单第五名；凯美瑞和天籁销量分别为8681辆和5560辆，排名榜单第八和第十四名。随着更多自主品牌同级别中型轿车崛起，合资车高溢价时代已不一去不复返，尤其是日系品牌，现如今，曾经红火的日系车在华市场份额不足15%。在过去的几年，雅阁、凯美瑞和天籁三款车型可以说是中型轿车领域的明星车型，但在车市大革新背景下，三款车型在车市的地位也受到危险，销量排名随之下滑。
5月自主品牌红旗H5销量为10692辆，位居榜单中的第7名；红旗E-QM5也进入榜单前十名，以7760辆的销量成绩位列榜单第十名。
除上述车型外，5月宝马i3、丰田bZ3、深蓝SL03也进入榜单top15榜单中，销量分别为5810辆、5646辆、5303辆。其中，至于bZ3，其是一汽丰田旗下第二款bZ系列车型，也是丰田与比亚迪合作的首款车型，基于e-TNGA平台打造，其中丰田提供整车设计，比亚迪提供三电技术。bZ3新车定位纯电动中型轿车，于2023年3月上市，售价区间为16.98-19.98万元。从前5月销量来看，bZ3累计销量为19711辆，月均4000辆左右，与主流同级别车型仍有不小的差距。
如今，在价格战打击下，以中型轿车为主要代表的市场竞争也愈演愈烈，年内这一细分市场将迎来包括新款帕萨特和迈腾等车型，与此同时，随着新能源汽车产业的快速兴起，更多有分量的新选手也会陆续入局，届时竞争也将更为激烈，群雄逐鹿大背景下，谁会成为中型轿车领域的宠儿，静待时间来检验吧。
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