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外观方面，全新宝马3系旅行版的前脸设计与轿车版的相同，采用了一体式的双肾型进气格栅，两侧是修长而犀利的led前大灯组和下方贯穿式的下格栅。侧面采用的是一个溜背式的设计，车身的侧面线条流畅。尾部采用的是一个上扬的尾翼设计，尾灯的样式非常个性化。排气采用的是双边共两出的设计，尾灯采用的是双l型的设计，并且配备了扰流器以及中置的排气。
新款宝马3系的内饰也进行了升级，它的方向盘采用了双幅式的造型。仪表采用了全液晶的形式，中控大屏采用了悬浮式的设计，中控台上的面板采用了三幅式的造型。车的仪表采用了一个全液晶的形式，副驾驶的一侧采用了非常有层次感的设计。
长宽高分别为4838×1827×1454mm，轴距也达到了2961mm，在同级别的车型中，宝马3系的轴距排在1位。作为中型车，其车身尺寸在同级中并不占太大优势，它的内部乘坐空间只是基本够用，毕竟受制于车身长度和造型的限制。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中，宝马3系的后备箱容积排在15位。空间表现受限于车型定位而言，表现尚可，平整度也没有问题，然而总空间一般。
宝马3系搭载了一台2.0发动机，最大输出功率180kW，最大扭矩400Nm。2.0发动机搭配在宝马3系上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。宝马3系的官方实测零百加速成绩为6.3S，在80万以上中型车车型中排在16位。
宝马3系的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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