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外观我觉得是它最大的亮点,造型独具一格,不随波逐流,彰显设计师强劲的创新力。造型特别的前大灯为本田cr-v带来越发良好的设计感,尾部车灯独具特色,对比前大灯也不落下风。和Jeep指南者相比,本田cr-v的外观更具风情。中控台布局所显的档次感略显不足,按键质感不佳,上个时代的仪表设计及光秃秃的方向盘没有一点高级感,说实在话,我着实更喜欢本田cr-v的内饰表现。
内饰方面,新车依旧延续了现款车型的设计语言,主要变化在于配置方面有所提升。其中,240turbo舒适版车型将升级后的hondaconnect2.0车载多媒体系统,中控台增加了手机无线充电区域。370turbo风尚版车型还增加了真皮座椅、前排座椅加热、定速巡航、真皮方向盘、无钥匙进入/启动、自动空调等配置。
长宽高分别为4703×1866×1680mm,轴距也达到了2701mm,在同级别的车型中,本田CR-V的轴距排在52位。车内空间在同级中来说是比较宽敞的,车内的高度和宽度都很理想,后排腿部空间不会觉得局促,在同级中属于中上等水平。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中,本田CR-V的后备箱容积排在58位。空间表现受限于车型定位而言,表现尚可,平整度也没有问题,然而总空间一般。
本田CR-V搭载了一台2.0发动机,最大输出功率110kW,最大扭矩183Nm。2.0发动机搭配在本田CR-V上动力表现中规中矩,低扭较弱而且能感觉到迟滞。在18-25万SUV车型中排在6位。
本田CR-V的主/被动安全配置很齐全,包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中,自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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