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外观是我选择这辆车的首要原因,整体构型别样细致,透露出平台团队设计的细致入微。前脸设计带有浓郁的保时捷风格,卤素大灯炯炯有神,尾部车灯设计无疑给空间不大的尾部带来了更多层次感。外观和奔驰GLC相比,差距显而易见,我比较喜欢保时捷卡宴的外观内饰方面,似曾相识的中控屏成为提升整车别致感与高级感的点睛之笔,车内用料与做工在同等级都是上乘水平,规整的装束代替了复杂的设计,给人一种整洁之美。对比起奔驰glc的内饰,保时捷卡宴的十足的高级感更吸引我,保时捷卡宴的座包有不错的包裹性,坐上去格外舒服,整体来说,还是保时捷卡宴的内饰更能满足我一点。
相对于运动的外观,卡宴的内饰就相对低调了很多。整体布局都没有变,不过,中控台的按钮设计有了改变。这里有两个很大的变化,第一个是中间那个巨大的10.1英寸的触摸式液晶大屏。虽然现在已经成为了一个时代的象征,但是我们还是能看到保时捷从最初的代表着纯粹机械造物的保时捷,再一次开始了追求极致的驾控。
Cayenne的车长4932mm,车身宽度达到了1995mm,轴距2895mm,中规中矩的数据,在同级别的车型中,Cayenne的轴距排在79位。车内空间在同级中来说是比较宽敞的,车内的高度和宽度都很理想,后排腿部空间不会觉得局促,在同级中属于中上等水平。在同价位同级别的车型中,Cayenne的后备箱容积排在49位。基本能满足全家旅行的行李空间。但是并没有额外的隐藏储物空间。
保时捷Cayenne搭载4.0双涡轮增压发动机(直喷)匹配手自一体(AT)的组合。必定带来令人难以忘怀的操控魅力。Cayenne的官方实测零百加速成绩为3.3S,在80万以上SUV车型中排在53位。
Cayenne的主/被动安全配置很齐全,包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中,自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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