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整体设计方面可以看到亚洲龙还是有着明显的丰田家族设计语言。亚洲龙的大嘴格栅视觉冲击力霸气十足,并且搭配“丰田”标识,让车辆的整车的前脸显得霸气,两侧车灯造型颇为秀气,前大灯点亮后显得很有精神气。车身侧面的肌肉线条依旧是丰田独到的气场,妖娆的身段更是展现的淋漓尽致!前端采用18直径车轮,有助于突出亚洲龙的造型。与此同时,方正的整车尾部与正面相呼应,横贯式尾灯的细节经过重新勾勒之后变得更别致了。
来到这款车的内饰,亚洲龙的内饰风格给人感觉就是透气。车内方向盘大面积的塑料覆盖带来了不错的豪华感,同时支持方向盘加热功能。在中控区域还有门把手等处,使用了大量的塑料,皮质材质覆盖和包裹,摸着手感前卫,9.0英寸的中控屏幕,画面设计简洁,但功能齐全,前排还配备有双温区自动空调控制系统,自由调试最舒适的空间氛围。而且还有沉稳的符合人体工程学的车内座椅。
长宽高分别为4990×1850×1450mm,轴距也达到了2870mm,在同级别的车型中,亚洲龙的轴距排在8位。车内空间在同级中来说是比较宽敞的,车内的高度和宽度都很理想,后排腿部空间不会觉得局促,在同级中属于中上等水平。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中,亚洲龙的后备箱容积排在18位。车内的储物空间中规中矩,基本够用。行李厢内部空间比较规整,有非常不错的纵向进深,也有很高的扩展性,空间表现总的来讲比较理想。
亚洲龙搭载了一台2.5发动机,最大输出功率131kW,最大扭矩221Nm。2.5发动机搭配在亚洲龙上动力表现中规中矩,低扭较弱而且能感觉到迟滞。在80万以上中型车车型中排在1位。
亚洲龙的主/被动安全配置很齐全,包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中,自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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