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整个车身方面，天籁采用日产最新的家族设计语言。在整个车身方面，天籁整体的设计年轻的，整个车头设计看起来动感，两侧车灯造型颇为上升，大灯点亮后显得很有精神气。从侧面看过去来看，新车依旧是年轻动感的设计风格，宽C柱的传统得以延续，另外，再配上19寸的轮毂的设计，让其运动气息更加强烈了。新车车尾造型十分耐看，有向后凸的趋势，十分俏皮，尾灯的轮廓同样惊艳，特别是刹车灯，与前日间灯互相呼应。
一进入车内的，缝线非常值得肯定，用料也是十分的值得肯定。方向盘因为加入了塑料材质进行包裹，在质感和触感上面都表现得先进，驾驶时手握很好让人感觉动力充沛。在8英寸的中控还有门把手等处，使用了大量的软塑材质覆盖和包裹，摸着手感合理，7.0英寸的中控的屏幕，画面设计简洁，但功能齐全，前排还配备有手动空调控制系统，自由调试最舒适的空间氛围。而且还有年轻的符合人体工程学的座椅。
天籁的车长4906mm，车身宽度达到了1850mm，轴距2825mm，中规中矩的数据，在同级别的车型中，天籁的轴距排在11位。作为中型车，其车身尺寸在同级中并不占太大优势，它的内部乘坐空间只是基本够用，毕竟受制于车身长度和造型的限制。天籁2.0L SV 黑金版的天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。空间表现受限于车型定位而言，表现尚可，平整度也没有问题，然而总空间一般。
天籁搭载了一台2.0发动机，最大输出功率115kW，最大扭矩197Nm。整个动力参数，在同级别发动机中动力表现属上乘，可以提供更好的动力表现。在18-25万中型车车型中排在5位。
天籁的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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