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作为一个在汽车行业摸爬滚打多年的资深业内人士，眼看着百年车企福特近年在中国市场的境遇，我不禁扼腕叹息。
曾几何时，这个来自美国的汽车品牌凭借深厚的历史积淀和雄厚的技术实力，在国人心中树立了无比正面的形象。
福特旗下的经典车型如蒙迪欧、福克斯、翼虎等，更是凭借过硬的品质和不俗的性价比，成为了无数消费者心中的”Dream Car”。
2016年，福特在华年销量达到127万辆的巅峰，稳坐中国车市”一哥”的宝座。
豪华车型如金牛座、锐界等亮眼的市场表现，也昭示着福特在中国市场一片大好、前景无限。
然而，谁曾想到如此辉煌的局面，却在短短几年内急转直下，福特就这样遭遇了中国市场上的”滑铁卢”。
数据显示，2017年福特在华销量骤降至120万辆，仅一年就蒸发7万辆之多。
2018年跌幅更大，全年销量仅为75万辆，同比大跌37.5%。
2019年前11月，福特在华累计销量不足28万辆，同比又下滑了63%，全年恐怕连30万辆都难以达到。
短短3年时间内，福特在中国市场的销量暴跌近80万辆，利润也从盈利到巨亏70亿元人民币，这样的”过山车”式表现，着实让人瞠目结舌。
那么，到底是什么原因，让这个百年汽车品牌在中国市场遭此重挫？
细究其因，我认为福特最大的问题还是出在了 innovation 和 localization 上面。
简而言之，就是创新不足、本土化不够。
长期以来，福特似乎过于依赖其百年品牌积淀所带来的先发优势，在更新换代和技术研发上投入不足，导致近年来推出的新车型乏善可陈，跟不上市场的节奏。
以旗下主力中型车蒙迪欧为例。
自2013年上市以来，该车基本就没什么大的改款，直到去年才换上了一张略微修改的”新脸”，然而无论外观内饰还是动力配置，相比竞品都没什么亮点，自然难以吸引消费者为其买单。
而在SUV市场，福特虽有翼虎、锐界等产品，但在紧凑型SUV这一最火爆的细分市场却后知后觉，直到去年才匆忙推出领界，早已错失良机。
可以说，在”少、慢、差”的恶性循环下，福特几乎丧失了在华市场的话语权。
另一大症结就是本土化做得不到位。
尽管福特在中国有长安福特、江铃福特两大合资公司，但无论研发、生产还是营销，似乎都过于受制于美国总部，难以及时根据本土市场特点和消费者需求来调整策略。
相比之下，通用、大众等竞争对手早已实现研产销一体化，新车型也能快速反映中国消费者的喜好，在市场竞争中抢得先机。
品质问题频发，也进一步重创了福特的品牌形象。
动力总成异响、变速箱抖动、断轴等负面新闻层出不穷，让不少消费者对福特的品质失去信心。
近期曝光的大规模召回事件，更是让其品牌口碑雪上加霜。
诚信缺失、不重视客户体验，再好的品牌也逃不过被市场淘汰的命运。
综上所述，福特在华遭遇”滑铁卢”，根子还是出在自身。
在瞬息万变的市场中，守成有风险，裹步不前就意味着退步。
唯有及时革新，勇于变革，紧跟时代潮流，以消费者需求为导向不断推陈出新，才能立于不败之地。
对于福特而言，重振中国市场不是一蹴而就的事。
它需要重新审视自身定位，加大研发投入，提升产品力，加快新车型的更新换代。
同时，还要进一步深化本土化进程，及时根据中国市场反馈来优化调整战略。
唯有如此，才能重拾消费者信心，重塑品牌形象。
道阻且长，但只要方向正确，相信这个百年品牌仍有重生的机会和潜力。
毕竟，福特深厚的品牌底蕴和技术积累，仍是其无可替代的优势所在。
关键是要以开放心态拥抱变革，以创新谋求突破，方能在逆境中绝处逢生，再创辉煌。
作为一个理性的中国消费者，你是否愿意再给福特一次机会，见证这个百年品牌的涅槃重生？欢迎在评论区留下你的真知灼见！
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