现在蔚来ES6和EC6，真是满大街跑

从去年年底开始，蔚来的车就越来越多见，今年更是，只要出去一趟就能见好几辆蔚来，多数都是ES6。看了一下，蔚来ES6和EC6高端中型SUV双子星已经月销破万了。等于说，蔚来是和BBA站在第一梯队的唯一纯电车品牌，且，排名第二。

有这个销量，蔚来是有很多因素的。第一个，现在蔚来的品牌形象越来越深入人心了，大家对电车的接受度高，对蔚来的高端定位接受度也高，买蔚来就是起步30万的高端纯电，有里子也有面子。很多BBA转过来的车主，圈子里大家对品质都有追求，蔚来的车主是高质量生活的人群，也是有一定认知度的事情了。

24年买智能电车，算力低的不能买，蔚来是标配1016Tops算力，三年领先，五年不落伍。而且现在，蔚来全域全量推送智驾，高算力的优势和蔚来的技术水准都已经被大家看到了。

补能上，蔚来是可充可换可升级，三分钟满电出发，加电比加油更方便。蔚来在换电布局上也挺 “丧心病狂”的，全国建设换电站2,434座，哈尔滨一路换电到三亚。这个换电站数量还在一直增长，长途完全没有续航焦虑。

而且，现在换电越来越被认可了，比起只能充电的纯电车，蔚来的换电对只有一辆车的家庭最友好的。

现在我给身边人推荐纯电车也几乎就是ES6和EC6了，家用需求比较高的就直接ES6，对个性化有追求或者喜欢大溜背的就EC6。这两款车都是SUV，空间上没有什么顾虑，有换电加持，问过销售，蔚来现在销量依旧是不错的，估计保持好破万的成绩不难。

BaaS的调整之后，蔚来的车更香了，车价少7万之后购车门槛低了，月租582元对于很多购车者来说也不会压力太大。月租电池的好处相比每个月的租金来说更明显——电池的健康度和质保与消费者无关，蔚来BaaS用户是完全不需要承担可能出现的大几万修电池的费用的。