458
当前国内的20万级插混轿车市场虽然选择还不算丰富，但赛道的竞争开始逐渐加剧。以前合资产品占领半边天，比如大众入局插混后推出的帕萨特插混版，在市场上一片叫好；随着国产车的逐步发力，诸如领克07 EM-P这样的后起之秀也迅速跻身为该细分市场中的“实力黑马”，也有比亚迪海豹DM-i这类热门产品，凭借着比亚迪的先发优势和品牌影响力建立了一定的市场基础；如果三者选其一，又该如何选呢？
以前大家对合资品牌有滤镜，觉得更可靠，毕竟有着国外技术的背书，转为本土化后更低的生产成本和售价让大家觉得性价比也变得更高了，不过今时不同往日，帕萨特插混版的指导价在17.99-20.61万之间，而比亚迪海豹DM-i的官方指导价区间为14.98-21.98万，5月中旬刚刚上市的领克07 EM-P售价在16.98万-18.98万，顶配车型的价格也不超过20万，这也能看出国产车型的价格竞争力。
而实际销量表现如何，小伙伴们可以看下图：
除了价格是决定性因素，对于选购插混车型的消费者而言，性能动力和续航能耗表现同样是选择时的重要考量，最理想的状态就是这两混动车动力充沛、纯电续航足够、而且纯电电耗和匮电油耗都要足够低。
作为比亚迪的新一代主流中型轿车，海豹DM-i基于DM-i平台打造而来，提供两套动力系统，1.5L发动机+197马力的电机和1.5T发动机+218马力的电机，对应的零百加速为8.3S和7.9S，对应的亏电油耗是4.8L/100公里和5.1L/100公里。
虽然动力性能和能耗不算特别出色，但海豹DM-i主要是为舒适而生，底盘偏软，舒适性调校，操控也是舒适的。
帕萨特插混属于单电机车型，搭载了1.4T发动机，并配备6DCT变速箱以及电池组构成的插混系统。这套系统的综合功率达到155kW，综合扭矩为400N·m。而帕萨特插混的电池容量为13kWh，所以纯电续航里程仅有63km。从数据上看，帕萨特插混无功无过，就像是一个稳定发挥的“好学生”。
作为CMA Evo原生新能源架构打造的首款新能源轿车，领克07 EM-P和本田雅阁e：PHEV一样都是双电机布局，由一台1.5T四缸电混引擎和P1+P3两台电机组成，拥有多种驾驶模式，可油可电可增程。其综合功率达280kW，峰值扭矩615N·m，配合3挡DHT，百公里加速仅需6.5s。此外，纯电续航102km，综合续航里程高达1400km+既能满足城市通勤还实现长途旅行，且WLTC标准下的百公里综合油耗更是低至0.99L。
此外，领克07 EM-P搭在于任何工况下都有着极高的性能稳定性，做到全程高能，有电没电都一样好开；而且其基于咱们国内的实时路况，还提供类似驾驶模式中的“AUTO/智能模式”，开启智能能量管理，确保动力的同时还能进一步降低油耗。
其实对于消费者而言，数据只是参考的依据，并不是评判的标准，一款真正实用、好用、无短板的混动产品才是用户真正想要的东西。以上三款车型都有可取之处和独特竞争优势，能得到市场认可的产品实力自然不容小觑，至于如何选，契合自身需求的选择当然就是最佳选择。
内容由作者提供，不代表易车立场
