粉碎裁员谣言，广汽埃安豪赌下半年，古惠南要做最难的事情

各大车企因为裁员事件备受关注，而广汽埃安则因为与数名应届毕业生解约而登上了热搜。

广汽埃安总经理古惠南不得不现身社交媒体平台辟谣，他说目前已经有超过100名应届毕业生入职接受培训，下半年将新增超过2000个岗位。

裁员大浪席卷全球汽车市场，就业重地的汽车工厂是应届毕业生绞尽脑汁要拿下的黄金饭碗，因为这份工作具有高市场地位、高收入和高稳定性等“三高”特点。

在不确定性加剧的当下，古惠南需要在打造满足用户需求的新能源汽车产品、开拓海外市场之余，提防来自四面八方的谣言和负面流量，挑战可谓无处不在。

从传统车企转战新能源汽车市场，对于古惠南来说是要放弃发动机的终身事业，撑起广汽集团的未来，这一切都是从零开始的艰难。

2017年的新能源汽车市场是清一色的“油改电”初级产品和造车新势力的PPT造车现象，广汽埃安以纯电专属平台扭转了中国新能源汽车的发展方向：新能源汽车是全新的产品，也是可靠的产品。

彼时合资车企拥有压倒性的规模优势和强大的市场号召力，而全球新能源汽车也是刚刚开始发力，古惠南就已经致力于将广汽埃安打造成为全球新能源汽车的标杆。

广汽埃安首款车型 AION S于2019年正式上市，以双外观、长续航和高智能的优势，进入了个人零售和网运车运营两大市场，这是广汽埃安的果敢和自信！

如今，以双工厂和双品牌的最快速度实现百万辆销量，古惠南让制造新能源汽车不再是一件困难的事情，让用户真正享有全新的移动出行生活。

在日益严峻的市场竞争形势下，广汽埃安相继完成了第一工厂产能扩张、盘活了原广汽菲克广州工厂，仅一年的时间就完成了从10万辆产能到40万辆产能的飞跃，2023年产销量突破48万辆。

广汽埃安2024年销量目标为70万辆，同比增长40%，但整个汽车市场的销量增长都遭遇沉重的打击，而新能源汽车销量增长趋于平稳。

据中国汽车工业协会公布的数据，5月销售汽车241.7万辆，同比增长1.5%，其中新能源汽车95.5万辆，同比增长33.3%，市场占有率39.5%。

前5个月合计销售汽车1149.6万辆，同比增长8.3%，其中新能源汽车389.5万辆，同比增长32.5%，市场占有率33.9%。

广汽埃安5月销售新车40,073辆，同比下跌10.95%，前5个月合计销售新车142,339辆，同比下跌14.42%，也难怪市场上会传出其裁员20%的谣言。

据最新了解到的信息，近两年处于调整阶段的广汽埃安，将在下半年迎来发展高峰！

在目前广州总部两座工厂的基础上，广汽埃安泰国工厂和湖南长沙工厂计划于7月份正式竣工投产，随后印尼工厂也将于年底建成投产，这就是再造一个广汽埃安！

与此同时，埃安第二代平台的首发车型——第二代AION V将于7月份正式上市，而昊铂品牌也将迎来第四款重磅车型，全新大六座SUV计划 9月份上市，新产品和新市场双重发力。

作为广汽埃安2024年重点项目之一的海外市场也将持续加速，埃安和昊铂双品牌将携手出海，构建广汽埃安体系化出海的完整矩阵。

对于古惠南而言，新能源汽车是一条一旦踏上就无法停下来的路，更是不进则退的如履薄冰之旅，即便处于价格战的漩涡中心，广汽埃安也必须实现技术和市场的双稳步增长。

从0到100万辆销量，广汽埃安仅用了4年8个月，年产销量100万辆压力已经步步逼近，与其关注广汽埃安裁了多少人，还不如期待古惠南下半年的来势汹汹。

广汽埃安将进入高速和高质量的“双高”全新发展阶段，为2025年冲刺百万辆产销量奠定坚实的基础。

非但不裁员反而要逆势扩产增员！新能源汽车这道难题已经不再是古惠南的难题，他要突破的是如何更好、更快地完成这件事。​​​