丰田豁出去了，SUV卖6.88万起，友商们等着哭吧

近年来，国内传统合资燃油车的日子可以说是每况愈下，伴随自主品牌新能源的渗透率突破 50%，传统燃油车一下子就宛如成了被遗忘的对象，在如今极其内卷的形势下，哪位车企还敢说自己要加价或者排队提车的，那真是妥妥的智商税了。就连以往常年霸榜销冠的日系三杰，如今也是夹着尾巴做人，至于吉普，雪佛兰，雪铁龙，标致那些本身就没啥销量的品牌，这下就更惨不忍睹，有些车型单一销量每月仅有个位数，估计连展厅水电费都赚不回来，距离退出中国市场也只是时间问题而已。而合资紧凑级别里仍然有一辆“神车”销量依旧坚挺。那就是丰田的“锋兰达”，上个月还卖了21258辆，这成绩还算是相当能打的，而锋兰达为何在极其内卷的车圈里占有一席之地呢，小编今天就带你了解一下它究竟有何过人之处。

锋兰达原本起售价为 12.58 万，如今直降 4.7 万，仅需 7.88 万起；如果办理分期的话，价格还能再降 1 万，起售价达到 6.88 万（各地价格存在差异，仅供参考）。要是放在几年前，这优惠力度真是让人大跌眼镜。

外观造型方面，锋兰达中网部分会让人不禁联想到它的老大哥威飒。仔细观察锋兰达，会发现它的进气格栅上半部分是封闭的，中间还有那标志性的丰田牛头标。锋兰达整个前脸设计棱角分明，黑色轮眉上的凸起更是透露出一丝野性。其车身尺寸为长 4485mm、宽 1825mm、高 1620mm、轴距 2640mm。小编在店里试驾时，满座情况也不觉得拥挤，这一点还是很值得夸赞的，毕竟这车属于紧凑级别的。一家四五口人日常出行，不会显得局促，这也是保证舒适性很重要的前提之一。

再来看看尾部设计，方正且饱满，给人以沉稳大气之感。（传统合资走的永远都是耐看经看路线，拒绝一切花里胡哨），锋兰达还在车身上点缀了熏黑饰板，进一步强化了运动气质，整体上也比较符合大众的审美。内饰方面，锋兰达的中控台左右对称，所有按钮布局合理，简洁大方，容易上手。材质上，除了高配稍好一些，低配的方向盘为塑料材质，座椅也是布质的，高档感不是很强。车机系统有了不少升级，拥有 7 英寸的液晶仪表盘和 10.25 英寸的中控屏，看上去很时尚，亮度效果也不错，不过智能化程度相对一般。小伙伴们就别笑话它的配置了，日常使用还是足够的，如果你拿它来跟新能源比，那真的没有可比性。众多周知，哪怕是二十万左右的新能源，配置就足够吊打百万级别的合资豪华了。真心是降维打击。但选择丰田的用户们追求的一定是实用，耐用，经济性。

在动力系统方面，锋兰达有 2.0L 的纯油车型，搭配的是 CVT 无级变速箱，从数值上看表现还算不错，WLTC 综合油耗仅为 6.15L 每百公里；再看混动版，2.0L 的发动机搭配电机，油耗更低，仅为 4L 每百公里，算下来每公里只需 3 毛钱。试驾体验一番，起步较为迅猛，中后段的油门响应也很持久，感觉与电车类似，但续航更长且更耐用。至于底盘悬挂，锋兰达采用前麦弗逊式独立悬挂与后纵臂扭转梁式非独立悬挂的搭配，这样的组合在操控性和舒适性方面都有较好的兼顾。这动力在同级别只能说中规中矩，但是油耗倒是异常的出色，关键它只喝92油啊，重要的事情再说一次，它只喝92油啊，这一点还是蛮多消费者在意的。

总而言之，锋兰达在同级别中确实有一定的竞争力，尤其是在价格优惠后，性价比进一步提升。不过，如今汽车市场竞争激烈，消费者在选择时除了考虑价格、动力、空间等因素，还会对车辆的智能化水平、内饰质感等方面有更高的要求。锋兰达需要在这些方面持续改进和提升，以更好地满足消费者的需求。同时，新能源车的发展势头迅猛，对传统燃油车构成了较大挑战，锋兰达也需要不断创新和优化，才能在市场中保持优势地位。