还是破防了！欧盟对中国电动车加征关税，奔驰宝马大众反对

最近欧盟向中国电动车加征关税的新闻想必都听说了。

日前，欧盟委员会宣称因为中国新能源汽车制造商受益于补贴，削弱了欧洲对手的竞争力，因此宣布将从7月4日起对中国新能源汽车临时征收最高达38.1%的额外关税。好家伙，打不过就耍赖是吧！

根据欧盟委员会6月12日披露的对从中国进口的电池电动汽车（BEV）征收的临时关税水平，哪些品牌会受到影响？其中包含了：比亚迪，被征收17.4%的关税；吉利汽车，将被征收20%的关税；上汽集团因为整体销量最高，因此将被征收38.1%的关税。

其他中国汽车生产商：未被抽样但参与调查的生产商将被征收21%的加权平均税，这些企业包括爱驰、江淮、宝马、奇瑞、一汽、长安、东风、长城、零跑、南京金龙、蔚来、特斯拉和小鹏。

需要注意的是，这只是欧盟委员会披露的临时关税水平，具体的关税实施情况可能会根据后续的谈判和决策而有所变化。此外，关税政策可能会对相关汽车企业的出口和市场竞争力产生影响。

当然也不是没有回旋镖，例如宝马旗下的iX3车型就是在沈阳工厂生产，然后返销欧洲；同样受影响的还有沃尔沃EX30等车型。因此，这一决定在欧盟内部遭到包括德国在内的多国反对，欧洲大陆的汽车业也几乎没有人支持征收关税。

欧盟加增关税后，大众宝马奔驰的态度都是反对欧盟加增对中国电动车的关税。德国、瑞典和匈牙利3个已经明确反对，怕被牵连的德国汽车业更是哗然，但是还需要至少11个国家加入反对，才能推翻欧委会的决定。

此外，中国商务部新闻发言人称，欧方罔顾事实和世贸组织规则，无视中方多次强烈反对，不顾多个欧盟成员国政府、产业界的呼吁和劝阻，一意孤行，中方对此高度关切、强烈不满，中国产业界对此深感失望、坚决反对。发言人称，欧委会罔顾中国电动汽车优势来自开放竞争的客观事实，罔顾世贸组织规则，罔顾中国相关企业对有关调查的全面配合，人为构造并夸大所谓的“补贴”项目，滥用“可获得事实”规则，裁出畸高的补贴幅度，是赤裸裸的保护主义行为，是制造并升级贸易摩擦，是以“维护公平竞争”为名行“破坏公平竞争”之实，是最大的“不公平”。

中国汽车在近些年的进步有目共睹。不光是国内是汽车市场出现了空前的繁荣，与此同时中国汽车出海也同样是众多车企的重点发展方向，并且取得了不错的成果。因此在这个时间点上，欧盟出台这种不公平的贸易保护政策，一方面侧面应证了中国汽车的影响力正在走向国际舞台。同时从另一方面来说，企业出海建厂似乎也是中国汽车发展的必经之路，不过当前国际局势复杂多变，我们企业出海建厂，要更多考虑地缘政治风险。