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论大修治理途锐烧机油的不可重复性,复烧后应该如何正确对待

在众多车主心中,4S店修车真的就能高枕无忧吗?这个疑惑,仿佛一块压在胸口的石头,让人喘不过气。4S店,这个集汽车销售、售后服务、零部件供应以及信息反馈于一体的综合平台,常被看作是汽车维修的顶级选择。然而,现实却时常打破这种美好的想象,不是所有的问题都能在这里迎刃而解。

今天,我要和大家分享一位进口大众途锐车主的真实经历。这位车主的爱车曾经因为烧机油问题,在4S店进行了一次大手术。然而,仅仅过了两年,烧机油的老毛病又复发了。面对这样的困境,车主通过多方打听,最终联系上了我们司有普维修工厂,希望我们这里能找到免拆治理的良方。1

烧机油,这个问题对于许多车主来说,就像是一个顽疾,难以根除。特别是像EA837这样的发动机,虽然技术先进、工艺精湛,但烧机油的现象却似乎成了它的“阿喀琉斯之踵”。车主曾寄予厚望于4S店的大修,希望能彻底解决问题,但结果却令人失望。机油的消耗速度随着里程的增加而不断加快,直到两年后烧机油的情况愈发严重。

在我们司有普维修工厂,师傅们对这台发动机进行了细致入微的检查。他们发现,发动机的隔热板、高压泵壳体螺丝、气缸盖堵盖等部位都留下了明显的拆解痕迹。进一步检查废气阀时,他们发现其低负压值不利于油气分离,这无疑是加剧烧机油状况的罪魁祸首。这些细节无不透露出,之前的4S店大修可能并未触及问题的根本。

面对这样的状况,我们的师傅们没有气馁,他们决定对发动机进行更为全面和深入的检修。首先,他们测试了缸压并检查了缸壁的磨损情况,结果还算让人满意。缸压保持在13个的水平,说明之前的拆卸和安装工作还算到位。这也让师傅们更加确信,这次治理烧机油的问题,无需再更换活塞环,只需采用我们的免拆治理方案即可。5

接下来,师傅们对气门室盖垫进行了更换和重新密封,对高压泵等部位也进行了重新安装和打胶处理。此外,他们还更换了高负压的废气阀,以提高油气分离的效率,从而减少机油的消耗。

最后就是使用了活塞环释放剂,结合目前的车况,采用最新研发的油泥清洗剂,专用于发动机内部的深度清洁与油环疏通工作。这款清洗剂不仅能有效去除发动机内的顽固油泥,更能疏通回油孔,让发动机焕然一新。

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操作过程简便快捷,首先,需排出约1.5升旧机油,随后加入8支油泥清洗剂。之后,让发动机在怠速状态下运转4至5小时,以确保清洗剂充分发挥作用。完成此步骤后,即可按照常规的保养流程进行后续操作。

在更换新机油时,特别推荐加入一支专为机油设计的活塞环释放剂。同时,油箱内也应添加三支燃油专用的活塞环释放剂。为确保效果最佳,我们建议车主在接下来的三箱油使用过程中持续添加,这样不仅能有效解决气环和油环的问题,还能深度疏通油路,为燃油系统带来一次全方位的清理与养护。a4df6b93ed8c4d84ac376108490a1910

经过如此周到的养护,相信您的爱车至少在接下来的五千公里内无需再添加机油,驾驶体验将更加顺畅,车辆性能也将得到显著提升。

那我们再来说说为什么大修后还会再次烧机油呢?

首先,谈及大修后的密封性,我们必须明确一点,各配件的密封程度与主机厂的出品可谓是天壤之别。再加上装配时的施工环境、技术人员的精湛程度,这些微小因素均对最终结果产生深远影响。820_ChwFjl6ekieARRakAAJlfc5sfyg489

再者,活塞环卡滞问题亦不容忽视,它已然成为烧机油现象的罪魁祸首。活塞环卡滞,这实则是油路问题所衍生。由于国内燃油品质尚未与国际接轨,发动机在行驶过程中,燃烧室内极易积聚大量积碳。这些积碳如同顽疾,悄然沉积在活塞的凹槽内,导致活塞环动弹不得。一旦活塞环卡死在环槽内,其弹性尽失,密封性能大打折扣。这不仅导致活塞上行时携带大量机油进入燃烧室,更使得活塞做功时高压气体窜入曲轴箱,致使曲轴箱内压力骤增。飞溅的机油通过曲轴箱通风装置悄悄溜入进气道,与混合气一同涌入燃烧室,从而造成机油消耗量的激增,即我们所说的“烧机油”。

然而,即便及时对发动机进行大修,仅更换活塞环,亦难以根治问题。因为油路依旧污浊,新的活塞环在这样的环境下亦难逃厄运。再加上部分车主对车辆养护的疏忽,烧机油现象往往很快便卷土重来。图6

此次经历,让我们深刻体会到,尽管4S店拥有原厂配件和专业技师等诸多优势,但并非所有问题都能一蹴而就地解决。受限于厂家规定,4S店在采用新技术或解决方案时往往显得捉襟见肘。对于烧机油的车辆,车主除了依赖常规的维修手段外,亦可考虑借助如司有普等添加剂来辅助解决。这类添加剂内含高效清净分散剂,能够有效清除积碳,恢复活塞环的密封性能,从而减少机油消耗。然而,需注意的是,添加剂并不能完全替代全面的发动机检查和必要的维修工作,使用前务必遵循相关建议进行细致检查。autohomecar__ChwFkGF5Bk-ANzRNAB2XpE9Fxpg649

以这台进口大众途锐为例,即便是经过4S店的大修,亦可能因各种原因导致问题未得到根治。因此,在处理烧机油问题时,我们需根据车辆具体情况制定针对性方案,有时甚至需要进行更为深入的检查和更为细致的维修工作。

烧机油问题的反复出现,无疑为我们敲响了警钟:汽车维修并非简单的更换配件,更需深入剖析问题根源,对症下药。而作为车主,我们亦应积极参与到维修过程中来,了解并学习相关知识,以确保车辆能够恢复到最佳状态。同时,即便是专业的4S店,亦需不断学习和改进,以提供更加全面、更具针对性的维修服务,满足广大车主的需求。

标签: 途锐 机油

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