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车主端的油车与电车之争由来已久，我们永远无法得出哪类车更好的结论，因为每个人的实际需求不同，导致倾向性也不同。重要的不是哪种车更好，而哪款更适合自己。
电车和油车满足的需求不同，两类消费者的差异很大，在讨论和比较的时候，大家一般只会站在自己的角度说话，从而容易形成对立。本文尽量从客观的角度分析和讨论，如果观点有些失衡，冒犯了哪一方烦请指正批评。
接下来，我们将从使用成本、维修成本、安全性、稳定性、科技性、时代性几个角度做对比分析。
使用成本
使用成本方面，电车具有一定优势，无需保养，充电比加油便宜，同时保费却更高，这里就涉及到一个临界点和取舍问题。在临界点之下，油车的使用成本更低，在这之上则是电车成本低。
一般来说，电车是同价位油车保险费的两倍左右，以小米SU7为例，一年的保费在6000到9000之间，油车一年大概能省下3000-4000点保费，取3500作为中间值。由于充电也要花钱，再加上1500/年的成本，同时减去500元左右的保养费用（以20万左右的大众、丰田为参照），还剩4500元。
按8元一升汽油和百公里耗10个油计算，4500元可以加562.5升油，可以跑5625公里。每年用车在这个公里数以内，或者在这个公里数左右的，都是油车的使用成本更低；一年用车的公里数多，肯定是电车划算，特别是那种三四万公里以上的人群，以及出租车、网约车。
无需质疑有些人一年开不到5000公里，这在一些大城市很正常，特别是家里有两台车的群体。
此外，保费是跟着车价走的，上面是以20万-30万的小米举例，售价更低的车型，电车的用车成本会更低。如果价格到了10万左右，电车的使用成本具有碾压性优势，这也是比亚迪秦销量高的重要原因。反之，售价越高的电车在使用成本方面越不占优势。
汽油里面一半是税，还有一年一次的保养，电车交完保险交电费，哪个更划算还是要车主根据自己的情况算账。
安全性
电车在安全方面的焦点就是汽车起火率，客观来说油车的概率比电车低一倍左右。根据2021年的数据，全国新能源汽车发生火灾事故3000余起，起火概率约为0.03%，当年燃油车的火灾事故率为0.01%-0.02%。
太保在给电车集体涨保费的时候，曾经给出过这样一个理由：“新能源车出险率高出燃油车接近1倍。”这也从另一个侧面说明电车的事故率更高，毕竟保险公司是以赚钱为目的，没必要针对电车车主。
虽然电车的起火率更高，但也只有0.03%，这个就要看车主的接受程度怎么样了。如果你是对安全性有极致要求的人，不用纠结，直接选油车；如果你觉得0.015%与0.03%没有本质性差别，那么对电车来说也不是问题。
新能源车的起火率并只是动力电池的问题，就算电池的安全防护措施极致完美，起火率还是会比油车高。大部分汽车起火都是电路线路问题导致，电车的电路比油车更多、更复杂是客观事实，这就导致电车的火灾事故率一定会比油车高。
维修成本
先给结论：油车占绝对优势。
电车维修痛点有两块，一是动力电池占的成本非常高，换一个电池比买台新车没差多少钱；二是新能源车企喜欢搞压铸一体成型技术，相同的事故，油车换个部件就可以解决，电车可能要全换。
动力电池的问题就不多说了，就是这个市场行情。压铸一体化是车企为了把价格打下来，同时保证自身利润的选择，现在价格是下来了，但维修成本也跟着涨上来了。这也是保险公司给电车涨保费的理由之一，发生一起大事故就是巨额理赔，再加上电车事故率相对高一些，保险公司赔多了自然就害怕赔本。
压铸一体化本质上是车企压缩造车成本，并转移给车主，提高自身利润率。十几二十万的车这么操作也就罢了，三四十万以上的车也这么玩就不太合适，毕竟车价提上来了，还把成本转移给车主，多少显得有些昧良心。
从维修成本层面看，开车稳、事故率低的司机选电车没问题；但是对自己技术没有信心的人，或者是新手司机还是要多衡量一下。
稳定性
稳定性方面还是油车领先，这倒不是电车的技术不到位，根源还是要往车企身上找。油车和电车在研发、测试、推新车的节奏方面有很大差别。
燃油车的研发过程是两冬一夏，两夏一冬，长期测试，各种路况、各种工况，要测个三五年才能结束。电动车的研发过程是年初立项，年中出车型，下半年测试，年底就能下线；更有甚者，完全没有造车经验的公司，闭门搞三年新车就能上市销售。
油车是作为稳定产品来开发的，不存在年年升级，或者一两年就落伍的情况，但是也跟不上潮流和科技。电车是按照科技消费品的思路开发，科技和潮流绝对能满足消费者，但是在稳定性方面就要让步。
当然，我们不能要求电车也向油车那样研发三年，否则新车出来就是落伍产品，跟不上市场节奏的车企只能被淘汰。
不能以这个理由说电车一定不好，毕竟每个消费者的需求不同。年轻人追求科技感和智能化体验，买电车很正常；中年人求稳、少麻烦，选择油车也合理。
科技性
在智能化方面，电车完全碾压油车，就算油车再怎么努力也达不到电车的水平。因为软件和系统根本无法精准控制油车上的机械部件，这不仅体现在智能驾驶方面，在互通互联以及娱乐性方面同样达不到电车的水平。
智能化是电车另一个重大的卖点，这也是整个汽车行业发展的大趋势和大方向。选油车的人就必须接受自己的车不够智能，有些技术可能永远体验不到，接受自己使用落后于时代的产品。就好比在智能手机时代使用功能机，这种感觉现在还不太明显，但随着新能源汽车的渗透率进一步提高，就会随之而来。
时代性
毋庸置疑，未来一定是电动汽车的时代，这是大趋势和大方向，随着电动化、智能化技术的进一步成熟和突破，新能源汽车的市场份额终究会超越燃油车。
国产汽车崛起，成为第一大支柱产业，走向海外、对发达国家的车企进行弯道超车，仰仗的全都是电动化的转变。目前，我国在新能源汽车领域的技术和产业链遥遥领先其他国家，产销量更是占据了全球市场的一半以上。从这个角度来看，所有人都应该支持电车。
如果没有国产新能源汽车的快速发展，我们还要继续忍受配置低、价格高的合资车和进口车，前几年哪里有6万多的轩逸和12万多的雅阁？即便是选择油车的车主也享受到了新能源汽车发展的红利，至少售价是明显降低了；也就是老车主遭到了背刺，降价导致二手车的保值率大幅下降。
不过情怀归情怀，毕竟日子还是得自己过，没必要为了情怀买单，落实到个人身上还是要根据具体需求做选择。看重安全性、稳定性、每年开车公里数较少的人群建议优选燃油车；追求智能化、科技感，和用车多的建议选择新能源车。
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