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据中国汽车动力电池产业创新联盟，2024年5月，我国动力电池装车量39.9GWh，同比增长41.2%，环比增长12.6%。其中三元电池装车量同比增长14.7%、环比增长4.3%至10.4GWh，占26.0%；磷酸铁锂电池装车量同比增长54.1%、环比增长15.8%至29.5GWh，占74%。磷酸铁锂电池不管是装车量还是同环比增速，都大幅高于三元电池。
1-5月，我国动力电池累计装车量160.5GWh，同比增长34.6%。其中三元电池累计装车量同比增长34.9%至51.1GWh，31.9%；磷酸铁锂电池累计装车量同比增长34.6%至109.3GWh，占68.1%。
除了三元和磷酸铁锂电池，半固态电池装车量也快速增长。卫蓝新能源的半固态电池近3月装车量持续增长，其中5月装车量482.9 MWh，环比增长30.9%；1-5月累计装车量已达1621.8 MWh。
此外，值得注意的是，钠离子电池也已实现装车。今年1-5月，孚能科技、宁德时代、中科海纳的钠离子电池共装车1.5 MWh，其中5月装车0.3 MWh。
以下为动力电池、磷酸铁锂电池、三元电池装车量TOP 15企业。
因湃电池是广汽集团在动力电池"自研自产"方面的布局之一，三大股东（广汽埃安、广汽乘用车、优湃能源科技）均为广汽集团子公司。去年12月，因湃电池竣工，首期产线产能为6GWh，预计到2025年底可实现全部规划产能36GWh。该公司前期将主要给广汽集团内部企业配套，后续将拓展其他客户。可以预见，因湃电池未来在动力电池装车榜上的排名将进一步提升。
相比4月，5月动力电池装车量市场占比变化最大的三个企业是正力新能、宁德时代、蜂巢能源。正力新能市场占比环比增加0.94个百分点，至2.21%。宁德时代、蜂巢能源市场占比则分别环比减少0.77、0.71个百分点。
1-5月累计，市场占比变化最大的是比亚迪和宁德时代：比亚迪减少5.48个百分点至25.05%，宁德时代增加3.8个百分点至46.73%。
磷酸铁锂动力电池装车量前15企业中，两家企业首次入榜：除了前面提到的因湃电池，还有三一红象。三一红象是三一集团的全资独立子公司。5月，三一红象的磷酸铁锂动力电池装车量位列第14。
随着这两家企业入榜，赣锋锂电、河南锂动（4月入榜磷酸铁锂电池装车量前15）5月落榜。
市场占比方面，5月变化最大的是国轩高科、亿纬锂能、正力新能。国轩高科、亿纬锂能在磷酸铁锂电池装车量市场的占比分别环比减少1.06、1.04个百分点，正力新能则环比增加0.94个百分点。
1-5月累计，市场份额变化最大的是比亚迪。在磷酸铁锂电池装车量方面，比亚迪近年经常高于宁德时代，但今年1-5月，比亚迪市场占比同比减少8.41个百分点至36.41%，宁德时代则同比增加2.64个百分点至37.09%。单看5月份，虽然比亚迪仍是磷酸铁锂电池装车量冠军，但市场占比比4月减少0.36个百分点，而宁德时代则环比增加0.30个百分点。
5月三元动力电池装车量前15榜单，相比4月主要变化是比亚迪入榜，多氟多落榜。不过，比亚迪在三元电池装车量市场的占比不到0.01%。
5月三元动力电池装车量前15榜单，相比4月主要变化是比亚迪入榜，多氟多落榜。不过，比亚迪在三元电池装车量市场的占比不到0.01%。
另外，值得一提的是，广汽集团内部孵化的技术创新公司巨湾技研，今年5月和1-5月累计的三元电池装车量均位居行业第11。
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