岚图与百度阿波罗的故事（上）

最近也在写关于辅助驾驶的一些分享，也受到了大家广泛的关注和喜爱，看得出来大家对于辅助驾驶系统还是很感兴趣的。正好岚图推出了“端午智行，粽情驾驭”的活动，给数万尊贵车主免费推送智驾包体验活动，看来岚图为了岚友们能够有最好、最安全的科技体验，展现出了极大的诚意。正好借此机会跟大家一起分享一下关于岚图与百度阿波罗的故事。

可能很多同学们都知道特斯拉的FSD，小鹏国内头部自动驾驶玩家以及华为的遥遥领先等一些“网络名词”。但是不知道百度其实有一个名称便是“自动驾驶黄埔军校”。其实这个词也是很矛盾，一方面表明百度在自动驾驶领域深厚的技术积累、人才培养以及行业影响力，是对其技术的认可以及做出杰出贡献的肯定；另一方面其实也是表面有很多在国内新势力的高级研发人员中，很多都是曾经在百度工作做，人才流动比较大~

百度从2013年开始布局自动驾驶，并于2017年4月19日正式发布了“Apollo计划”。这一计划旨在向汽车行业及自动驾驶领域的合作伙伴提供一个开放、完整、安全的软件平台，帮助他们结合车辆和硬件系统，快速搭建一套属于自己的完整的自动驾驶系统。

自动驾驶是汽车行业大热门，很多初学者最好的学习途径，“从0到精通”，便是学习百度阿波罗开源代码。在学术端，Apollo代码是王牌的象征，是所有学者绕不开的话题。敢于开源代码，开放完整生态的，一定是站在顶端、有足够的技术沉淀的企业~但是，百度一直有一个问题就是：没有找到合适的量产车型！

反观我们的岚图，作为国家新实力造车队，手握着东风几十年造车的底蕴与技术，在底盘调教、车身安全设计、外观设计等多方面有着突出表现。百度能够帮岚图在智能化上提升一大步，全面提升产品力，因此在新岚图FREE车型上，两位大佬一拍即合，新Free成为百度阿波罗首个量产搭载车型，意义非凡！

最近新岚图Free 318在大量预售，收获了非常多的订单，很多岚友都会发现一个小细节，在订单处，有一则关于辅助驾驶的描述：L4级智能驾驶——百度Apollo智能驾驶2.0。

在这里先给大家介绍一下国际上对于自动驾驶分级的标准：L0-L5

L0级（无自动化）：

油门、刹车、方向盘全程皆由驾驶者掌控，无自动化功能。

L1级（驾驶辅助）：

自动驾驶系统可以在某些特定情况下为驾驶员提供辅助，如自适应巡航控制（ACC）或车道保持辅助（LKA）。

L2级（部分自动化）：

自动驾驶系统能够控制车辆的横向和纵向运动，如加速、减速、转向等，但驾驶员需要保持对车辆的监控，并随时准备接管车辆。

L3级（有条件自动化）：

该系统可在大多数路况下自动控制车辆，驾驶员无需专注于路况，但在特定情况下（如系统无法处理的复杂情况）需要接管车辆。

驾驶员可以转移注意力，但需要在系统提示时迅速接管车辆。

L4级（高度自动化）：

自动驾驶系统能够在无需人类驾驶员干预的情况下，完成几乎所有的驾驶操作，但可能仍需要方向盘等界面供驾驶员在必要时进行操控。

L4级自动驾驶系统适用于特定场景，如固定路线的公共交通或园区内的自动驾驶。

L5级（完全自动化）：

全自动化，人类完全成为乘客。

自动驾驶系统可以在任何情况下完全控制车辆，无需人类驾驶员的参与或监控

从L0至L5，自动化程度逐渐提升。百度为何早起手握技术却没有量产搭载上车呢？其实他前期一直在进行投入L4级的研发，换句话说一直在玩更高阶的辅助驾驶，在武汉地区广泛存在的萝卜快跑便是旗下的无人驾驶出行服务平台。L4相对于L2级别处理起来的算法更为复杂，工程实际难度更大。

那么这一次Apollo在free车型上，由上至下，赋能L2+级别的辅助驾驶，就显得如鱼得水。