在2024年中国汽车重庆论坛上，广汽集团总裁曾庆洪发表了对当前汽车行业价格战的看法。他指出，持续了17个月的价格战给企业带来了巨大压力，即使通过裁员20%也无法完全补救其带来的损失，在此之前吉利集团董事长也发表了类似的言论。

自2023年初以来，汽车市场开始了长达17个月的激烈价格战。多家车企通过大幅降价、促销等手段抢占市场份额，导致行业整体利润率下降，企业运营压力倍增。曾庆洪在论坛上指出，。

为了应对价格战带来的冲击，广汽集团采取了一系列措施，包括优化生产流程、降低运营成本和裁员。然而，尽管裁员比例高达20%，但仍无法完全抵消价格战带来的经济损失。曾庆洪表示，价格战不仅削弱了企业的盈利能力，也对员工的士气和企业的长期发展产生了不利影响。

在论坛上，不仅仅是曾庆洪表达了对价格战的不满，吉利创始人李书福也指出，过度的价格竞争会削弱整个行业的创新能力和发展潜力。他认为，企业应更多地关注产品质量和技术创新，而不是通过价格战来争夺市场。

相比之下，一些车企如长安汽车和奇瑞汽车则持不同观点。他们认为，价格战在某种程度上有助于提高市场竞争力和产业集中度，是市场经济的自然现象。长安汽车的一位高管表示，价格战可以淘汰那些缺乏竞争力的企业，促进整个行业的健康发展。

随着新能源汽车市场的快速发展，行业竞争将进一步加剧。企业需要在价格策略、产品创新和市场拓展等方面进行全面布局，以应对未来的挑战。曾庆洪呼吁，车企应共同努力，避免无底线的价格竞争，通过提升产品价值和技术创新来实现可持续发展。