大众也玩“非主流”，细数大众汽车历史上的冷门车型

说到德国大众汽车，大家对其热销车型都能脱口而出，比如甲壳虫、高尔夫、捷达、桑塔纳、帕萨特、途观等车型。但其实在大众汽车几十年的发展过程中，还生产过许多比较小众的车型，有些车型国内消费者可能闻所未闻，我们今天就来看个稀罕，盘点一下大众汽车历史上的冷门车型。

大众411

大众411也被称为大众Type 4，在1968年问世，它是大众首款四门轿车。虽然它跟前辈甲壳虫一样采用后置风冷水平对置发动机，但是用上了承载式车身和现代化底盘。在外观上，它的车头修长，四个圆形大灯有些突兀，宽大的保险杠很扎眼，整体而言，大众411算不上一个成功的车型，因为它在七年的生产期间总产量只有355200台。

大众181

这款1969年问世的大众181是一台后置发动机和后轮驱动的休闲越野车，可以说就是当时买不起路虎的用户退而求其次的选择。本质上这款车也是基于当时甲壳虫汽车的底盘开发的，只不过离地间隙更高，涉水深度达到69.5厘米。硬朗的外观、四个车门、可以翻折的前窗，都让他拥有比甲壳虫更强的个性和实用性，在十年销售期间共卖出了14万辆。

大众Eos

大众Eos本质上就是高尔夫旅行版的敞篷版，于2006年正式投产，也曾经进口到国内，售价超过40万元。它拥有铝制的电动可折叠车顶，通过开关按键就可以让车任意选择敞篷模式、部分打开或者全部关闭模式。不过由于车顶折叠后占了不少空间，所以它的行李箱容积很小，影响了实用性。截至2015年停产，共有231819台EOS走下流水线。

大众-保时捷914

这台车诞生于1969年，因为它是由大众和保时捷两个品牌共同设计开发，但是它本质上更像是一台保时捷，因为它是一台中置发动机的轿跑敞篷车。不过它最开始用的却是大众411的发动机，当然它还有采用保时捷六缸发动机的版本。这款车采用了可上翻设计的前大灯，防滚安全杆隐藏在B柱背后。截至1976年停产，这款车一共生产了118978台。

大众太郎

这个名字一听就跟日本脱不了关系，没错，这款车其实就是挂着大众车标的丰田海拉克斯，因为在上世纪80年代末，大众的产品序列中缺少一款一吨级皮卡，又来不及自己开发，所以直接买买买。更让人意想不到的是，当时在欧洲销售的正经丰田海拉克斯其实也是在大众公司组装的。

大众“Up!”

千万别觉得奇怪，人家这个车型的车名就是带感叹号的，首次亮相是在2011年法兰克福车展。这是一款比大众Polo还小的微型两厢轿车，整体尺寸跟大家熟悉的北斗星差不多，可以说就是为欧洲市场的年轻人准备的代步神器。更厉害的是，这车后来还推出了GTI版本，零百加速8.8秒，极速高达196公里/小时。可惜引入国内的只有一款纯电动版，叫“e-up!”，它的NEDC纯电续航只有157公里，售价却高达26.88万元，所以可能比劳斯莱斯还要稀有。