百公里加速6秒续航超500公里，宝马i3值得买么？

在刚刚过去的5月，乘联会的数据显示，燃油车销量为89.87万辆，新能源汽车销量为80.38万辆，后者的渗透率已经达到了47%，按照这个增速下去，不出意外，在今年内大家就有望看到买新能源汽车比买燃油车的用户更多的现象。也正是如此，各大车企绞尽脑汁的想要去分得一杯羹，国内新势力车企是轮番推出新车，也不停地为自家车型进行OTA升级，推出新技术来吸引大家的关注，保持活跃度。而合资车企因为受制于“家大业大”的条条框框，车型的更新没那么快，新技术的推出更是非常谨慎，所以他们只能选择降价来应对。

豪华品牌宝马在前段时间就给旗下新能源车型宝马i3推出了巨额让利的活动，有经销商报出原价35.39万元的eDrive 35L版本（入门型号）现在只需19.8万元就能买到，顿时激起一片哗然。相信对于很多车迷朋友来说，“蓝天白云”是自己努力奋斗的目标，看到这个价格都有些蠢蠢欲动，要不要现在就“咬牙”入手？提前圆梦呢？大家先别急，汽车作为大件消费品，还是得理性对待，看完我对宝马i3的剖析，再做决定也不迟。

宝马i3真的是“油改电”吗？它的缺点在哪？

相信很多网友一提到i3，就会说这是一台油改电，给出的依据是当你坐进车内的时候，你就会发现车内的整体布局以及设计风格和宝马3系一模一样，就连后排中间的凸起也都保留了，这是在其他品牌的电车上很难看到的；另外在储物空间以及乘坐空间方面，依然是与宝马3系一致，因为在大部分网友的印象中，电动车的零部件数量相比燃油车少了非常多，理应会有更多的储物空间以及乘坐空间，如果宝马i3诞生于一个全新开发的电车平台，它不应该有这样的表现。

我认可上述网友的体验，在整个车内的静态体验方面，宝马i3也确实没有给到我惊喜。不过我要纠正一点，宝马i3并不是一台“油改电”车型。它和宝马3系的确都来于CLAR平台，但CLAR平台在设计之初就考虑到了纯电和混动车型的兼容，它们都是根据不同定位来进行单独研发的，并不是说宝马i3是通过宝马3系来强行“魔改”，这是有本质差别的。但与宝马3系采用相同的内饰设计以及整体布局，这只能说是宝马有些“偷懒”了，在差异性上做得不够。

不过相比上述的静态表现，我觉得更为关键的一点是宝马并没有重视用户对智能化的需求，L2级别的驾驶辅助系统竟然全系都要选装，放眼整个新能源汽车的市场，L2级别基本是标配，现在新能源车企在比拼的已经是城市的无图NOA了，宝马i3的智能化表现可以说是落后了一个梯队，另外，无钥匙进入都没有全系标配，这点也确实有点让人难以接受。

操控依然是亮点，电耗和舒适性让人眼前一亮

当你按下i3的电门，握住方向盘，把它开起来之后你可能会情不自禁的说出这句“宝马依然是宝马”，这也是我在驾驶着它体验了城市拥堵道路、城市环路和高速之后所得出的结论。首先在操控方面，它依然是能给人灵动的感受，不像有些电动轿车，由于相比油车增加了300公斤甚至400公斤的车重之后会显得木讷，宝马i3在转向的响应上依然是非常迅速。另外在底盘方面，前后悬架都配备了HRS液压回弹减震技术，且后轴使用了自适应空气悬架，同时增加了前避震顶端拉杆和底盘前后防倾杆，这都是为了克制增加的车重所做出的改变。

值得一提的是，这套空气悬架还带有自适应功能，可以在行驶过程中根据车速、驾驶模式、负载等情况调节车身高度，也正是因为有了这样的设定，整台车在过滤震动方面做到了不仅能轻松抑制颠簸路上的震动，同时也能表现出非常不错的韧性，整体的质感我觉得甚至要强于宝马3系。在动力方面，电机最高输出的286马力以及400Nm的扭矩所表现出来的推背感要比宝马3系也要更强，更重要的是加速的响应也更出色。但其实让我印象更深的是它的动能回收，宝马i3可根据前车距离调整能量回收强度，实现自适应能量回收，这是我在其他电动车上没有体验到的，其实操控起来会更加跟脚，一旦适应之后就会觉得非常轻松。

在大家所关注的电耗方面，宝马i3的表现也可以说是比较优秀了，我在试驾时候的电耗是16度/百公里，也就是说我试驾的这台最低配的搭载70度电池的宝马i3在续航方面可以达到430公里左右。销售也表示车主们的反馈也是在这个范围内，大家要知道一点，宝马i3搭载的并不是800V高压平台，能有这样的表现说明在电池能量的算法上做得还是相当不错。

在静态方面，我就不再多赘述了，前面已经例举过它的缺点，多媒体的体验大家也可以参考宝马3系。但是比较让我惊讶的一点是它整体的舒适性其实做得还是挺不错的，前排座椅是支持10向调节的，并且坐垫非常厚实，乘坐感受很棒，后排竟然还有少见的独立空调，大家可以去看一下同价位的其他新能源汽车品牌，后排标配独立空调的电动车还是比较少见的，所以我觉得在舒适性方面还是做到了豪华品牌该有的水准。

总体来说，宝马i3虽然是一台新能源车型，但它首先还是宝马，在驾驶操控上与国内的新能源车型相比有着不小的优势，续航方面的表现也很不错。但缺少了驾驶辅助以及后排凸起的缘故，它更适合3口以下的小家庭或个人使用，在使用环境上也更适合于城市内通勤。如果你是这样的使用需求，那还是挺值得入手，毕竟现在的价格还确实是挺“香”的，我从销售那也了解到，实际裸车的价格还能谈，而且下半年可能因为产能的调整，宝马i3的让利大概率会收窄。