途观L Pro深度试驾，油电同智，油车智能驾驶新标杆

在曾经燃油车当家作主的时代，上汽大众途观，可谓是一代国民神车的化身，更是多年霸榜合资SUV销冠的王者车型。并由此在国内积累下逾280万忠实的拥趸。但在如今新能源当道的中国市场，在如此激烈的竞争环境下，途观又要如何再创佳绩？这次上汽大众给出了自己的答案，途观L Pro--油电同智，最聪明的油车。

最聪明的油车

此次上新，途观L PRO最大的亮点就是搭载了与大疆车载合作定制开发的IQ.Pilot智能辅助驾驶系统，它将电动车的高阶智驾带上了油车，赋予了新车包括ACC自适应巡航、LKA车道保持、AEB自动紧急制动、拨杆变道等在内的20余项L2+级智驾辅助通灵功能。

这套智驾辅助系统，主要依托大疆车载引以为傲的前视惯导双目高清摄像头+ 4个300万像素环视鱼眼摄像头，以及24个超声波/毫米波雷达等全新传感器和2个全新的主控电脑，来提供硬件支持。就拿“惯导双目”高清摄像头来说，它就相当于人的双眼一样，不仅视界更宽，而且看东西也更加全面立体。其单个高清摄像头的分辨率就高达800万像素，也远高于市面车辆上装备的100万像素级，这也使其看东西更加精准、更加清晰。在整个智驾体验过程中，能发现，无论是大曲率的车道，还是拨杆变道，整套算法的运算是非常的成熟。整套系统与大疆的双目视觉方案适配度很高。

双前脸设计，老少皆宜

这次前脸的设计依旧延续了大众家族化的设计语言，同时融入了很多ID系列的设计元素。采用了双前脸设计，其中，先锋版中网采用了横向镀铬饰条点缀，显得精致而稳重。R-Line版则采用了大面积菱形蜂窝点缀，看起来更显运动更具张力。

新车还搭载了同级独有的IQ. Light高分辨率智慧投影大灯，除了随动转向、流水转向、迎宾/欢送投影灯效等，还能提供专属车道光毯照明、动态灯光辅助、窄路车辆示宽等多项黑科技功能。

智能座舱，油电同智

这次的亮点在于，整车能实现6屏互联互通。哪6屏幕？HUD抬头显示屏、10.3英寸全数字液晶仪表屏、中控台15英寸智能屏幕、11.6英寸副驾高清娱乐屏、黑晶流光智控旋钮屏，最后手机互联的手机屏幕。

很有亮点的是，新车仪表屏融合了AR实景导航，非常实用，能够进行车道的识别，再也不用侧头看中控的大屏，整体驾驶体验舒适了很多。

中控屏搭载的IQ.智联系统和科大讯飞语音交互技术，则支持语音操控多媒体、导航、电话、空调等，更显智能。整体来说，途观L Pro在智能化方面已经超越了燃油车标准，为消费者带来了“聪明且懂你”的全新智能体验。

车内大量采用了Alcantara材质，不仅展现出了丰富的层次感和立体感，触摸起来也温细腻柔软，很好的营造出豪华的质感，但打理起来也需要一些耐心。新车云感座椅也让人惊喜，不仅采用了真皮+翻毛高档材质，以及绗线、打孔精心处理，新车还对座椅海绵层加厚了10mm，让乘坐更舒适，软包材质延展性也提升了20%，使包裹感更强。

动力驾控，优秀传承

作为一款家用车，途观L Pro搭载的大众EA-888 2.0TSI高功发动机最大功率162kW（220Ps），峰值扭矩350N·m，为之匹配的是大众7DCT湿式双离合变速器，并配备适时四驱。

熟悉上汽大众的都知道，这套黄金动力组合，在更大的途昂身上也搭载着。光从参数来说，220Ps的动力输出，应付日常家用/城市通勤已是绰绰有余，就是放眼四海同级燃油兄弟，大众的这套黄金动力也从来没有怕过谁。

新车在较低的转速下就能获得较高的扭矩输出（350N·m/1600-4300rpm），这也使其在起步和急加速中表现得非常给力，驾驶起来遂心应手、不会拖泥带水。

值得一提的是，作为一款中型SUV，途观L PRO开起来却并不会觉得“尾大不掉”、笨拙臃肿，新车多功能方向盘指向精准，在电动助力加持下其转向手感灵活轻便，这也使其不管是转弯，还是调头，操控起来都非常轻松。

途观L PRO的底盘调教稳健厚重，依然传承着德系的优秀基因，其前麦弗逊式+后多连杆的独立悬架系统，整体调教软中偏硬，这也使其在兼顾舒适性的同时，能在激情驾控时给车身提供不错的支撑，从而提升了新车的操控感和可玩性。

试车感言：在油车电车不同类型车型的竞争中，燃油车要如何脱颖而出，成为新的宠儿？途观L Pro的上市，不仅仅是一款车的推出，更是上汽大众对市场的一次大胆尝试，将油车与智能挂钩，在智能化方面突破新生。无论和大疆合作的双目视觉智驾方案，还是科大讯飞的语音加持，都能看到其诚意，由此赋予了一代神车更加高阶的生命力，以及更加充盈的性价比。