合资“杂牌”电动车高速能耗很拉垮？

继续，今天来看一下打引号的合资品牌杂牌电动车的纯电高速续航能力怎么样。注意，这边测试了它的纯高速能耗。当然在前几天也聊了有关于这台极湃2在空间功能以及辅助驾驶的表现，感兴趣的可以到主页里向前翻一下。

在测试高速能耗以前，首先将车辆的里程表清零，同时空调设定的24度两档风量，驾驶模式全程用的ECO。外界天气也比较炎热，大概有30度。在这种情况下，在高速上一共行驶了110公里，用时64分钟，这会取得的百公里的平均时速有着104公里。注意，这边的104公里是平均时速104公里。

在这种情况下，电池电量从最开始的100%掉到了67%，续航也从表显最开始的459掉到了288。在充电桩上将它充满电，测得这台车的百公里的纯高速能耗是20.3千瓦时每100公里。这个数据真的还是应该说是比较理想。当然也一部分与它本身的车重比较轻，同时是一个两驱车型有一定关系。但应该说，纵观以往测试的诸多车型，这个数据真的算是一个中上等的表现了。

再来说充电这一边，充电就跟自主品牌车型比起来有一点点相形见绌了。80%之前能够达到的最大充电功率也就是53千瓦左右的水平，之后到84%的时候会退坡到25千瓦左右的水平，而到90%的时候充电功率就剩10千瓦了。所以如果买了一台车需要经常在公共充电桩进行充电，我的建议还是电池充到80%就可以了，因为再往后的阶段确实要浪费更多的时间。

最后，对于这台极湃2的高速能耗或者充电表现，你是否满意？欢迎评论区分享一下。