江汽集团李明：开放合作、跨界融合已成为汽车企业发展的必由之路

（江汽集团股份公司党委副书记、总经理李明。企业供图）

本报记者 夏治斌 石英婧 上海报道

“近年来，我们在很多个场合听到‘卷’这个字，（它）被用在了各行各业，特别是汽车行业，已经‘卷’出新高度。”日前，在第十六届中国汽车蓝皮书论坛上，江汽集团股份公司党委副书记、总经理李明如是坦言：“身处这样一个‘被卷’的时代，如何‘破卷’？”

《中国经营报》记者了解到，第十六届中国汽车蓝皮书论坛是以“想象”作为主题，李明则是以“未来不止于‘想象’”为主题进行主旨发言。在他看来，身处“被卷”的时代，需要通过“想象”来“破卷”。“此‘想象’并非不切实际的空想，亦非漫无目的的臆想，不仅要结合国家政策层面和行业发展层面，更需要从自身发展定位出发，去寻找‘想象’出口。”

在国家政策层面，李明指出，2024年中央经济工作会议强调，坚持“稳中求进、以进促稳、先立后破”的总基调，部署“以科技创新引领现代化产业体系建设”等9项工作任务。提出以颠覆性技术和前沿技术催生新产业、新模式、新动能，发展新质生产力，为我国经济发展指明奋斗方向。“汽车产业政策将在‘双碳’、智能化、电动化领域持续加大政策供给。”

在行业发展层面，李明表示，当前，新一轮科技革命和产业变革蓬勃发展，电动化、智能化、网联化、生态化成为产业转型发展的方向。在转型之路上，技术路线呈现多元化特征，市场及技术都尚有较大空间，电池（新能源）、网联方面均存在多技术路线并存的现象。

“在这样的背景下，车企资源整合能力的重要性凸显，汽车产业边界正加速向外拓展，开放合作、跨界融合已成为汽车企业发展的必由之路。”李明说道，“‘想象’是以不断实现技术产品、模式和管理升级等方面为手段，以为用户提供更优质的产品和服务，以美好的体验为根本遵循。”

前五个月累计研发投入同比增长64.5%

“今年，是江汽集团成立的60周年，对于厚积60年一个车企来说，突破思维定式，激发想象力不仅需要勇气、能力，更是需要时不我待的紧迫感。”李明在发言中指出。

今年北京国际车展上，江汽集团发布了乘用车技术愿景概念车——DEFINE，该车在近期获得了德国红点概念设计奖，被视为江汽集团的“想象”模型。据悉，它是江汽集团进入智能新能源赛道以来，围绕“智能架构、智慧底盘、智能座舱、智能驾驶”四大技术基座持续迭代的具体成果，其配备了第三代460千瓦功率的碳化硅驱动电机，零百加速进入“3秒俱乐部”，同时，全系标配800伏4C快充系统。这份“想象”的背后，是江汽集团持续不断的努力。

李明表示，技术创新和产品创新是推动社会进步和企业发展的关键动力，是实现企业持续增长与市场竞争优势的核心。“这是因为通过技术创新和产品创新这些创新活动，企业不仅能开发出满足当前需求的新产品，还能预见并塑造未来的市场需求，通过提供独特的、差异化的产品或服务来吸引顾客，满足市场需求，有效提升企业竞争力。”

在全球化和技术快速发展的今天，持续的技术创新和产品创新投入更是企业生存与发展的不竭动力的源泉。数据显示，江汽集团近年来加大研发投入，今年前五个月累计研发投入同比增长64.5%。预计全年研发投入和投资支出超70亿元，研发投入占营业收入的9%左右。

持续不断地研发投入，江汽集团也取得了亮眼的成果。譬如，江汽集团打造了DE平台、DM平台（MUSE架构）、DI平台、DP平台等，平台下产品已投放市场或即将投放市场。

李明指出，上述概念车DEFINE就是诞生于DE平台的概念车，后续基于概念车的量产车型，正在有序推进中；国内首个MPV专属的MUSE架构，首款产品瑞风RF8已于年初上市，第二款家用产品的开发正在紧锣密鼓的开展；DI平台基于国内和国际市场需求正在开发。

在新技术突破上，李明指出，全球首款钠离子电池新能源乘用车汽车已下线，氢燃料电池重卡也已下线。L2+产品已批量投放，并在5月正式获得L3级智能网联汽车测试牌照，这将进一步助力提升高级别智能网联汽车的测试验证能力，另外自动驾驶小巴、无人物流小车、无人矿卡等车型即将投入特殊场景应用。

李明指出，江汽集团通过开放合作实现了创新途径的新突破。“在面临复杂技术挑战以及加速产品开发并缩短市场响应时间的迫切需求，对江汽集团而言合作创新是最优解。”

以江汽集团与华为的合作为例，双方最初是在通讯、云服务及汽车部件等方面进行合作，到2019年12月9日，双方签署了《全面合作框架协议暨MDC平台项目合作协议》，再到2023年12月1日，双方再度签署了《智能新能源汽车合作协议》。“目前进展顺利，与华为终端合作共同推进鸿蒙生态建设，与华为数字能源合作超级快充等项目。”李明说道。

李明称：“当然也有与大众汽车、蔚来汽车的合作等。同时，江汽集团持续加强产学研合作，联合中国科学技术大学、中科院合肥研究院等多家知名高校及科研院所累计承担国家和省部级重大科研项目13项，制定国家、行业标准22项，在智能网联领域累计获得授权发明专利230项。除此之外，我们还与宁德时代等行业头部企业达成战略合作，加速生态融合。”

“未来五年，江汽集团将投入研发投入力度，推出超30款全新产品，充分发挥科技创新在发展新质生产力中的主导作用，增强企业的生存和发展能力。”李明说道。

单打独斗难以完成智能化转型

“汽车产业正在经历一场深刻的变革。从内燃机到电动汽车，从自动驾驶到智能互联，这些创新不仅改变了汽车的性能和使用方式，也使消费者的‘想象’得以实现。”李明称。

李明指出，在面对电动化与智能化飞速发展的大趋势，市场与技术力量正推动产业边界重构，智能新能源汽车产业链涵盖软件、硬件、通信、系统集成等多个领域，一家汽车企业或单个汽车行业不能靠单打独斗便完成智能化转型。“除了重视技术创新、产品创新的同时，也要积极拓展发展模式、营销模式以及商业模式等方面的创新。”

在发展模式上，李明称，江汽集团坚持“自主发展+合作发展”的发展路线，创新引领上下游企业重构汽车产业链，不断促进智能新能源汽车产业链的延链、补链、强链。“我们在商用车领域也有许多合作，与DeepWay、智加科技、星途科技等科技型企业在新能源智能驾驶方面开展深度合作；与国家电投在换电重卡相关零部件供应、产品开发、营销推广等方面展开合作；在与诸多业务伙伴的合作中，我们相互学习、赋能，促进各自壮大、发展。”

在营销模式上，李明指出，传统的汽车营销模式主要依赖于线下的4S店销售和广告宣传。然而，随着互联网和社交媒体的发展，汽车营销模式也在发生变革。越来越多的汽车品牌开始利用数字化工具和平台，如虚拟现实、增强现实等技术，为消费者提供沉浸式的购车体验。“这种营销模式的创新使消费者的‘想象’更容易被触达和感知，从而提高了购车的决策效率和满意度。从2012年开始，江汽集团相关产品就在天猫商城上线，逐步构建起了‘网上直销+线下交车服务’的全新商业模式。”

为顺应新能源汽车时代产业升级、用户需求和营销生态发生的变化，江汽集团持续深化“线上+线下”销售的融合，积极探索新型营销模式创新，不断提升用户体验，不断提升用户服务价值，深入践行用户思维，将直连用户视作核心目标。利用瑞风RF8上市，重构了企业销售数字化流程，推进营销、组织、用户触点、用户权益等变革，依托APP/小程序、销售助手、企业微信、组建数字化营销工具套件，实现全生命周期用户线上线下一体化营销。

记者注意到，5月30日，江淮钇为迈出了直连用户、全面To C的第一步——全国首家直营店在合肥开业，开启了江淮钇为创新营销服务，探索全新“双销”模式的新起点，不断追求极致的商业效率和用户体验。“在国际市场，面对JAC海外百万用户，江汽集团一直注重与用户的深入互动与链接，不断满足用户的情感需求。聚焦用户场景，打造了‘12345’用户金字塔运营模型，从服务用户向经营用户转型，与海外消费者建立更紧密的联系，形成了JAC独具特色的用户导向风格，得到了消费者的认可和喜爱。”李明说道。

在商业模式上，李明表示，在共享经济和环保理念的影响下，汽车产业的商业模式也在发生变革。从拥有汽车到使用汽车，新的商业模式不断涌现。比如和行科技，为人员出行提供解决方案。商用车方面，江汽集团持续探索并推动体验、租赁、创富伙伴等模式。“这种商业模式的创新使消费者的‘想象’更容易被触达和感知。”

值得注意的是，作为中国汽车行业出海模式的开拓者，自1990年至今，江汽集团已从传统的出口贸易商，发展到现在全球设有19家海外KD工厂。2019年，江汽集团与第三方联合收购哈萨克斯坦阿鲁尔汽车工业集团股权，成为控股股东，联合首创了“央企协调平台环境建设+地方企业主导产业核心技术”的产能合作模式，发挥各自优势形成了“共商、共建、共享”的新局面。

李明指出，在34年的出海历程中，江汽集团不仅实现了从商用车到乘用车，从燃油车到电动车的多产品线布局，还实现了从新兴市场切入到重点市场巩固，再到发达市场拓展的阶段式全球汽车市场覆盖，更是实现了从单一市场的简单贸易到技术、资本、管理、文化全产业链的输出的全面升级，为中国品牌汽车出海注入了新动能。

（编辑：石英婧 审核：童海华 校对：翟军）