增程“方壳子”，深蓝G318此生必驾？

深蓝汽车作为央企造车新势力，自从独立运营之后，就展现出了不错的发展速度，凭借出众的颜值设计，纯电、增程多种动力形式，受到消费者认可。

深蓝前期靠一款中型SUV S7、一款中型轿车SL03打天下，他们都是主流市场产品，受众面很广，在地基建好之后，一款更好玩的产品应运而生，它就是深蓝G318。

G318大家都知道，是一条国道公路，贯穿了成都-雅安-甘孜-昌都-林芝-拉萨-日喀则等地区，它不仅沿途风景很美，道路也相对崎岖，带有一定的乐趣与挑战，后来成为自驾游爱好者口中的川藏线，也有了“此生必驾318”的信条。

深蓝G318就是以此为灵感命名，因为它定位新硬派SUV，具有不错的通过性和脱困能力，而方壳子车身，也有浓厚的越野风格，可以说“G318+方壳子”是绝配。

不过深蓝G318并不只是“蹭热度”，在新车发布之时，也一同发布了“318国道生态保护计划”：

未来每销售1辆G318，计提318元，用于318国道生态保护及充电桩建设，未来3年在318国道沿线的酒店民宿，建设不低于1000个深蓝充电桩。

目前深蓝G318已经正式上市，新车共推出6款车型，售价区间覆盖17.59-31.80万元，而自上市以来，仅70小时订单量便突破万辆大关。

人人都是方壳子

自从坦克300带火了硬派SUV后，自主品牌集体“灵光乍现”，发现小众设计风格也能变成大众需求，开始一股脑推出“方壳子车”。

除了长城家族的坦克系列外，奇瑞的iCAR 03、捷途旅行者、方程豹豹5、新一代北京BJ40、都集体“上桌”，争夺市场。

深蓝G318虽然也是方壳子，但设计更加“纯净”，所谓纯净就是给人一种规整感，它使用了大面积封闭式前脸，结合C字形LED头灯组，给人留下深刻印象。

新车保险杠前凸，拥有坚实的造型，强壮的肩线及防剐蹭轮眉，提升了车侧的视觉效果。

在车辆顶部，配备结实的行李架，拥有静态300公斤、动态80公斤的载重能力，还可以安装车顶帐篷，户外遮阳帘等装备。

深蓝G318的长宽高为5010/1985/1960毫米（带射灯与备胎），轴距为2880毫米，它的车辆接近角/离去角分别为27°/31°，纵向通过角27.3°，空悬最高时离地间隙可达240毫米，同时电池包离地高度278-348毫米（默认318毫米）。

结合原地掉头功能，可以在野外实现更灵活的机动性并且还保证了电池舱的安全，在面对60%的坡度，深蓝G318也可以完成攀爬，提升车辆的适应性。

既然被命名为G318，车身总需要一些元素与之相呼应，否则就显得过于硬凹，深蓝汽车想到的方案是颜色。

深蓝G318的车漆灵感来自318国道上的景色，拥有亚拉白、林芝墨、墨脱灰、峡谷黑、亚丁蓝、塔公绿、贡嘎银共7种颜色，进行了主题呼应。

尾部的设计同样有特点，深蓝G318尾部设置了外挂式备胎，尾门也采用侧开的形式。

在拓展能力上，它提供了丰富的原厂拓展件，包括行李架、前照灯、电动踏板、背包行囊、进行简单的改装即可进一步提升越野潜力，同时它拥有1.6吨的拖挂资质，可满足用户的拖挂需求。

硬汉风格内饰

现如今的新能源车，内饰风格大同小异，都采用极简设计，然后通过大屏、连屏凸显科技感，如果要找点不同，还得是定位有特色的车。

深蓝G318走的是轻越野路线，所以它内部设计加入了硬派风格，大面积的方直轮廓，塑造出厚实的中控台造型，大量实体按键，方便在各种驾驶路况中的操作。

中控台配备14.6英寸智慧屏，搭载Deepal OS生态升级+显示增强视觉系统，屏幕支持540°全景影像功能，当车辆倾角大于9°时，会自动开启，方便越野时观察路况，不管是新手还是老司机，都会更踏实。

驾驶者前方是12.3英寸全液晶仪表盘，全车有五面双层隔音玻璃、ENC主动降噪技术，以及R-EPS转向系统。

该车后排提供了一键平躺的座椅设计，后备厢容积可由818L拓展至1747L，并提供31处储物空间设计，车内具有很强的灵活延展性。

空气悬架+CDC底盘

深蓝汽车之所以卖的好，其中一大原因还在于他的动力形式，尤其增程版解决了用户的里程焦虑，而且对于首台车用户也很友好。

深蓝G318搭载增程式动力系统：增程器——1.5T涡轮增压发动机，最大功率——150马力，单电机驱动——最大功率185千瓦，双电机驱动——综合最大功率316千瓦。

该车综合续航达超过1000km，CLTC工况下纯电续航为190km，四驱车型在电量耗尽的状态下，油耗也能做到6.7L/100km。

深蓝G318它还配备中央无级差速锁，以及磁吸式机械差速锁，可实现前后轴0-100%扭矩分配，底盘采用前双叉臂、后多连杆的结构，配备CDC可变阻尼减振器。

不过通过图示可以看出，它中间没有传动轴，所以中央无级差速锁是一个功能概念，主要通过电控实现动力分配。

不过它的后轴实打实的配备了机械结构差速锁，当一侧车轮悬空或者失去抓地力空转时，差速锁可以让动力传递到另一侧有抓地力的车轮，帮助车辆脱困。

车辆支持全地形系统，用户可根据当前路况选择对应的地形模式，系统会自动统筹联动发动机、电驱、虚拟中央差速锁、空悬、EPS、车机等系统调节至当前路况最优的性能，发挥出车辆最佳的能力。

ET全地形系统，集成16 种驾驶模式，包括5种日常模式 ：经济、舒适、运动、专属、自定义模式；5种地形模式：雪地（低附着路面）、泥地（深坑泥浆路面）、沙地（干燥路面）、崎岖（交叉轴路面）、涉水（通过左右两颗超声波雷达实时监测涉水深度，并在车机的操作界面实时显示涉水深度）。

高配车型支持魔毯+空气悬架+CDC底盘，可实现减速带毫秒级扫描、自适应悬架软硬调节、悬架高低可调等功能。

深蓝G318也有原地掉头功能，它是通过前轮转向打死单侧后轮反转，以此实现更小的转弯半径，方便狭小地方灵活穿越。

结语：此次深蓝G318切入“方壳子”市场，丰富了品牌在硬派SUV领域的布局，它通过智能化科技，提升了车辆的越野性能，而增程版动力，让用户里程无忧，可以真正放心的“走趟318”，丰富了消费者的用车场景。

2024年深蓝汽车还将推出3款新品，包括全新深蓝S05、深蓝L07、以及深蓝S07，最终又会在哪些方面“卷出新高度”，着实让人期待。

文 | 任宏斌

编辑 | 王歆

出品 | 有驾报道