4.4TV8插电混动，电动机只是辅助，全新宝马M5本性未改！

宝马的重磅性能车全新M5将会在今年8月份开幕的成都车展上进行预售，而且也打算在6月26日进行首发亮相7月开始投产。那么全新的宝马M5相比于之前的车型有哪些变化？真正的竞争对手以及它的目标消费者又是哪些呢？

本代的宝马5系销量不太出色，这和他油电同平台的策略有关，整体的高度较高比较厚重，没有之前的宝马之前那么飘逸。不过宝马M5作为一辆从头到尾重新研发的性能车型，大概率会将绝大部分的普通武器缺点全部改进，从目前的谍照图来看，基本的轮廓和外形没有发生很明显的变化，但是从侧面看到车身的流畅程度要更高一些，这恐怕和降低的高度有关。

动力方面，宝马M5使用了插电式混动系统，而且参数非常亮眼，这套插电式混动系统以燃油发动机和传统的AT变速器为主，其发动机是一台4.4升的V8双涡轮增压发动机，排量大而且缸数多，在电动机和电池组的加持下系统最大功率可以达到430千瓦，峰值扭矩750牛米。不仅如此，其电池组的容量也在可接受的范围内为18.6度，预测能够提供大约70公里的续航里程，这意味着这辆性能极其出色的中大型性能车如果只是每天正常的通勤，那么只需要每天或者隔一天充电即可。当然，电动机和电池组的最大亮点在于辅佐电动机使其达成更快的速度和更强的赛道性能。要说缺点恐怕在于强劲的参数下，必定会有较大的重量，这对于宝马的动态表现而言是没有什么优势的。

另外，宝马M5当中最强的M550i似乎还没有消息。以当前M5的系统来看，M550i将是一款更加强悍的插电式混动性能车，而且随着宝马新命名方式的使用，新车可能也会有新的名字。其实这也是我们一直想对奔驰宝马和保时捷等车企要说的话，对于这些车企而言，最强大的优势在于它们的燃油发动机。国产车绝大部分都在使用1.5或者2.0T的发动机，3.0T的屈指可数，而这些车企3.0T只是基本，还有更强的V8发动机。基于这些强大的V8发动机打造更加强大的插电式混动车型，只要保持着不太高的售价，那么在国内绝对可以站稳脚跟。但如果学习国产车使用小排量涡轮增压发动机搭配电动机电池组，去打造中国味道的插电式混动新能源车，那么不得不说这些车企是无法竞争的过国产车的。而要进一步跳海选择和国产的纯电车硬杠，那么这些国外的豪华品牌没有一个是对手。