古惠南回应埃安“裁员”风波、网约车标签、昊铂高端市场遇阻

“外界说我们要裁员20%，但我们员工总共才7000人，难道我们要裁掉1400人吗？”

面对最近网传的裁员风波，广汽埃安埃安总经理古惠南在日前进行了回应。古惠南不仅否认传言不实，而且透露，今年下半年广汽埃安将进入全新高速增长期，“最少将释放超2000个岗位需求。”

除了针对解约和裁员流言做出回应之外，古惠南也就埃安网约车标签、昊铂高端市场遇阻等问题表达了看法，同时也分享了埃安在出海和新产品，以及销售渠道创新等等方面的新计划，下面我一一来看。

“裁员风波”传言不实，预计新增2000+岗位

针对解约和裁员流言，古惠南表示，埃安提出的是每年20%的人员效率提升，而不是网络流传的20%。

对于传“应届生解约”的消息，古惠南强调：“主要是由于岗位关系，只有个位数的应届生发生解约。”

他进一步解释，“我们要开100家直营店，1个店10个人，就要招1000人。但1000个岗位不等于我招1000个人，可能是利用现有的人轮岗。所以我提出来每年要定20%的人员效率提升，外界却说我要炒20%的人，真的是恶意抹黑造谣。”

除了销售端之外，在制造端，埃安也会在增加1000多个岗位。古惠南表示，“我们还有很多国内外的工厂计划投产，下半年最少将释放超2000个岗位需求。”

不过，根据古惠南的说法，广汽埃安此次增加2000个岗位，并不代表新招2000个人，而是会先调整公司现有人员。

网约车并不 LOW，同样是实力的体现

“埃安总被说都是网约车，并不是说车不好，而是资本会觉得没有增值空间。出租车、网约车可能没有太多溢价能力，但它打下的品牌基础、市场基础，尤其是质量和成本控制的基础，哪个企业不需要？我觉得大家对埃安当下所拥有的市场，需要给到足够的尊重。”

对于“网约车”这个标签，头几年埃安似乎强烈抗拒的。但这两年埃安对待网约车的问题似乎画风一转了。正如古惠南所说，做网约车并不是一件 LOW的事情。

“百万公里开不坏，那不是吹出来的，是干出来的。”古惠南认为，当年桑塔纳、捷达出租车的时代，我们中国品牌根本进不去，到现在自己有了又嫌LOW。只要做质量、做安全、做耐久，这样的企业走到全球都受到尊重，唯独在国内受到乱象丛生的舆论环境影响，被攻击。

在广汽埃安看来，网约车市场的成功，同样也是广汽埃安产品实力的体现。

高端品牌遇阻！古惠南：需要时间积累

对于目前昊铂遇到的阻力，古惠南表示，“高端要做起来是需要时间积累的。目前纯电20万以上的市场，只有特斯拉卖得好。打造高端品牌要给一点耐心，没有耐心、没有沉淀怎么可能有品牌？”

作为广汽埃安旗下的高端子品牌，昊铂的市场表现一直都揪心，虽然说在售三款车型定位都不低，但销量始终低迷。

根据数据显示，2024年5月昊铂品牌三款在售车型总销量不过1443辆，虽然与上个月的1018辆相比有所增长，但在国内市场的存在感依然很低。相较之下，同样出自传统品牌的极氪、岚图等等，表现都要比昊铂更加出色。

对于昊铂的现状，古惠南认为，作高端品牌要有耐心，更要有长期主义。“我对品牌的理解就是价值，就是用户价值+社会价值。一款车最少有15年的寿命，一个品牌没有经历10几20年的磨炼，尤其是汽车，是不可能成为高端品牌的，它肯定会有起伏。”

具体到执行层面，古惠南表示要从技术、产品、品牌、制造，以及新的营销服务生态和新的体制机制来发展。

特别是在营销上，古惠南介绍，“为了高端化，我们要改变原有的销售模式。”据其介绍，现在已经开了32家直营店，今年还要新增到100家。

之所以要扩大直营模式，古惠南的解释是，“因为经销商可以帮你卖品牌，但不可能帮你建品牌。”

扩大产品矩阵，考虑发力混动市场

“整个汽车市场10到20万的车占了60%。埃安的车现在没有10万以下的，20万以上是昊铂在打，埃安就聚焦在10-20万这个领域。这里面油车是在下降的，EV有增长，但真正增长最快的现在是PHEV，埃安在最大的区间里缺了一个产品。”

对于当下增长最快速的混动市场，古惠南认为这是广汽埃安品牌的一个空白，而广汽埃安需要填补这一市场空白。

“埃安在这个区域已经两年没有发布新车，去年的新车基本都给了昊铂，从SSR到GT到HT，今年上半年昊铂和埃安都没有新车。没有新车，又没有PHEV，技术路线上少了一截，产品线又不能覆盖，遇到困难很正常。”

对于新车规划，古惠南介绍道:“下半年将是埃安的产品密集投放期，下半年有三款新车要上市，来填补当下市场的一些空白。30万以上的市场要填补空白，10到20万之间的产品要更加丰富，接下来投放市场的车会涵盖从10万到70万之间来丰富产品线。”

此外，古惠南还透漏，会考虑补齐REV、PHEV的产品线，到明年会择机上市。今年下半年会投放一款大的SUV，价格在30万、40万以上。

出海规划：全面提升国际化

面对出海，广汽埃安方面也有详细的规划。据古惠南介绍：

7月份，AION V将在泰国同步下线；年底，印尼工厂将投产，解释整个东南亚会成为广汽埃安的生产基地；

中国香港、东南亚，东盟十国已经开始逐步进入，在南美、中亚的出口已经开始，欧洲今年下半年也会出口；

在未来两年的出口战略上，古惠南表示将采取“出口先行，基地跟上”。