领克Z10哥德堡开启全球首秀，豪车市场或将迎来“大洗牌”

今年5月份，中大型轿车市场中，极氪001以13480台的成绩站稳销量排行榜的第一名。而且随着消费者对新能源车需求量的提升，传统豪车的市场占有率也在慢慢下滑。正在此时，领克Z10在瑞典哥德堡的品鉴会中首秀亮相，笔者有幸参加了本次品鉴会活动，接下来一起聊一下新车的整体表现。

简单说一下新车的概况。从外观方面来看，新车的整体造型还基本还原了The Next Day概念车的风格，不过细节方面经过一些优化。比如说新车的车顶保持了平整造型，主要原因就是为后排腾出更大的头部空间。而C柱位置与后备厢形成了斜坡造型，也就是我们经常说的溜背式设计，此类设计可以进一步提升运动感。值得一提的是车尾的电动尾翼，很多人看到领克Z10时，并未意识到这款车还提供了电动尾翼，实际上，设计师为电尾采用了包边处理，让尾翼与翘起的鸭尾部分包含在一起，这种设计可以减少尾部的多余的线条，让车尾看起来更为整洁一些。

目前官方还没透露新车的配置信息，不过从得到的消息来看，新车将会搭载英伟达Orin-X芯片（智驾）和高能骁龙8295芯片（座舱），可以说这两款处理器的算力称得上是天花板级的水平。

除此之外，动力方面也是新车的亮点之一。作为800V高压架构的产品，双碳化硅电机+金砖电池的组合将会出现在新车之中，据了解，新车百公里加速时间为3.5s，电池组的充电15分钟续航573km，性能和补能效率在纯电产品中无疑是前排的水准。

至于悬架方面，新车将会搭载双腔空悬和CDC连续可调电控减震系统。调校方面如何，目前还不得而知，不过领克的调校功底是值得肯定的，而且领克在调校方面属于那种“既要、又要”的风格，领克不会只针对某一些风格进行优化，而是在运动和舒适间寻求平衡。所以，领克的悬架风格能照顾到大部分人的感受，这一点也是领克的“独门绝学”之一。

那么，新车的优点这么多，市场情况会如何呢？笔者还是持乐观态度的。因为目前中大型轿车市场中，仅极氪001一款车型“掌权”，5月份销量排行榜中，排名第二三位的均为燃油产品，随着燃油车市场的萎缩，这些消费群体也将会被分流到新能源车的阵营中。而第四名的汉DM-i销量尚可，但定位低于领克Z10。小米SU7销量虽然也不低，但该车定位是运动产品，竞争面积较为集中。总体来看，中大型轿车市场的开发前景还是非常广阔的，再结合领克Z10的产品属性及豪华定位来看，新车上市后或许会有意想不到的表现。