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其实关于这个话题已经聊过第3篇文章了，不是我有意去蹭比亚迪的热度，因为作为西安的本地博主，我本身也是支持比亚迪的发展的。因为跟你们大多数的迪粉比起来，我是在比亚迪刚开始起步最艰难的那个时刻就开始关注并支持比亚迪的。因为不论怎么说，比亚迪也算是我们西安的当地产业，它也在拉动我们当地的经济发展，提供我们当地的就业岗位。因此，不论是比亚迪福莱尔还是比亚迪F3，还是到比亚迪王朝系列的首批车型，我都有对比亚迪保持长时间的关注。
但是这并不能意味着我们就不可以去批评他，如果批评不自由，那么赞美将毫无意义。对于底粉来说，如果赞美不够极限，那么你就是迪黑。
关于比亚迪秦L，其实博主已经说过很多次了，对比比亚迪的秦plus来说，在998这个同样的价位上，它的确更有诚意，不论是从技术的升级还是平台的升级，还是配置的升级，它都比秦plus的998有诚意太多太多了，但是这不够！这不仅不够而且你更不能因此而宣称你自己是工业奇迹，你达不到这个标准。
有低分在网上评论说了，比亚迪秦L出来了以后，全网所有车的油耗都降低了。事实的真相真的如你所说吗？其实并非如此，而是你有选择性的，根本就没有去了解过其他产品的实力。我在你的眼睛里只看到比亚迪，那么你又和我来争论什么呢？
老人聊聊车这次重新测试了秦L以及风云a8的油耗。全程直播6个小时，测试标准以及相应的准备工作全部发视频告诉大家了，基本上可以说是公平无疑。包括前段时间叶问和牛哥说，车也测了风云a8和秦L的油耗。还是那句话有提升，够优秀，但无论如何，跟工业奇迹这4个字不敢说毫无关系，而完全是没有关系。
说到这里的时候，很多迪粉又要来说了：不信咱们走着瞧看销量。如果看销量有用的话，丰田直到今天依旧是世界第一，如果看销量有用的话，那么这些曾经在国内市占率只有30%多的国产品牌，凭什么做到今天市占率有60%多，如果看销量有用的话，那么曾经的奇瑞比亚迪早就该倒闭了。
作为车主来说维护自己的品牌这是没有什么问题的，但是在维护的过程中，为什么不去丰富一下自己的认知呢？情爱乐当然在今天的市场上是毫无疑问的一枚重磅炸弹，因为相较于今天的整个市场来说，比亚迪的影响力的确太高太高了。因此我毫不质疑比亚迪任何新车的销量，只是今天的比亚迪是新能源市场的领军者。
领军者就要有自己的格局，对自己有更高的要求。而不是成天遥遥领先，工业奇迹。如果这个领域的领军者都沉浸在整天的吹牛之中，那么这个领域迟早有一天出问题。
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