一见钟情！试驾梅赛德斯-AMG SL 63 AMG 4MATIC+

作者：座驾car
2024-06-19 20:19
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这像是一场十年之约，距离我上一次驾驶梅赛德斯-AMG SL 63 AMG是十余年前。多年过去，物是人为，我指的是汽车市场的环境。当人们以为梅赛德斯-奔驰不会再耗费精力去做一台全新的SL时，它就在那里，依然可敬，依然致美。

关于眼前的这台全新的梅赛德斯-AMG SL 63 AMG 4MATIC+（代号232，以下简称SL 63 AMG 4MATIC+，），从发布之日起，到今天正式驾驶它，内心的那份期待仿佛和十余年前一样。SL系列是我内心中最美的奔驰车型，从鸥翼门到“宝塔”车身的设计，从某种意义上定义了豪华敞篷跑车的审美上限，这份情愫和许多人一样（其中包括奥黛丽·赫本、约翰·列侬等一众明星），源自于1954年的300SL（代号W198），如今正好70年。事实上，关于“SL”的故事要更早一些，代号W194的300SL是一台赛车，而“SL”的命名由来主流的解释是德语Sport Leicht的缩写，但也有一说是Super Leicht，这一点得到了奔驰前研发主管Rudolf Uhlenhaut留下的书信证实。其实无论哪种解释，“轻量化”都是这款跑车的设计初衷。

从第一代车型到第五代车型SL，我与它们的关系仅停留在书面上，真正亲密接触的SL是上一个十年，代号R231的SL。那是一台硬顶敞篷跑车，车顶为铝镁合金材质，并且“魔术天窗”技术，在不方便敞篷时，依然可以享受阳光。发动机代号M157，5.5升V8双涡轮增压发动机，最大功率395千瓦（537马力），最大扭矩800牛·米，0-100公里/小时的加速时间为4.3秒。我记得那时候还有人在怀念更早的M156自然吸气发动机，放到现在想想，那份执着真的很“幼稚”。它还是一台前置后驱的结构，像当时奔驰的其他GT跑车一样，人们需要花一点时间去适应它，行事有些老派，涵养十足，暴躁之余竭尽所能地保留了那份属于SL的优雅。以上，基本上是我对当时试驾的点滴回忆。

回到现在，全新的SL 63 AMG 4MATIC+给人们带来了哪些变化？软顶敞篷、两门四座、V形8缸、四轮转向，但懂得性能车的粉丝们都知道，这样一台全新SL带给我们的，肯定远不止这些！这是一台值得人们期待的车，从它的谍照到亮相，从静态到此刻即将驾驶它之前，都会下意识去幻想与它相处期间产生的每一种可能性······有人说，它与AMG GT很像，尤其是设计方面，长长的发动机舱、光滑的侧面线条、低矮的车身和浑圆的尾部，但实际上它们之间没有任何关系，反倒是更多地向经典发起了致敬。这一代全新的SL是一款独立开发的敞篷跑车，它使用的是AMG全新开发的MSA模块化跑车平台。因此，我也明白此前驾驶AMG GT留下的经验在这台车上没有任何借鉴的价值。因此，接下来发生的一切都是新的。

首先是它的尺寸，长、宽、高分别为4705×1915×1360毫米，轴距更是增加了117毫米，来到2700毫米。轴距的增加，为座位布局带来了更多的可能，尽管目前2+2的布局后排空间并不充裕，后排想坐下两个成年人绝对是痴心妄想，我们猜测这个位置大概率是为了名贵的箱包准备的，毕竟这台车本身有着无法具象的附加价值。不过，就观感而言，新车看起来更加纤细干练，与上一代圆润且略带慵懒的设计感形成了鲜明的对比，所以从某些角度上看，新车反而更“小巧”。奔驰对于SL的设计向来认真，对于细节的把控令人惊叹，例如AMG垂瀑式进气格栅，便是源自SL鼻祖——传奇赛车300 SL的经典设计，搭配两侧纤长锐利的智能数字大灯（DIGITAL LIGHT），营造出蓄势待发的动感姿态。车侧外扩的轮拱极具雕塑感，搭配与车身齐平的AMG多辐轻合金轮毂和感应式伸缩车门把手，以流畅、简约的曲面实现了优雅与运动的完美平衡。引擎盖上的跑车筋线和翼子板处经典的鲨鱼鳃造型来自经典的初代300 SL轿跑车，通过这些，验证了我前面提到的新车的设计更多的是致敬经典。不仅如此，侧面翼子板上“V8 BITURBO”标识则凸显其不俗身份，搭配专属黄色AMG制动钳、黑色高光尾部扩散器、梯形双侧双出排气管以及主动式可调尾翼，无不显露出其迷人外表下的疾速渴望。

经典软顶敞篷设计回归，不过此处不单纯只是“致敬”，而是以创新技术展现出“新与老”融合之后的一份优雅，在技术层面，新车采用Z形电动折叠软顶省略了传统的软顶舱盖，开启后其前顶盖与尾部天衣无缝地融为一体，兼具视觉美感与宽裕行李厢空间，小巧轻盈的设计仅需15秒即可行云流水地完成开/合。3层面料每平方米嵌有450克高品质隔音棉，营造出良好的座舱静谧性，关闭敞篷立刻拥有极致宁静。优雅之余，其实我们不能忽略它是一台SL的同时，还是一台纯粹的AMG跑车，因此我们在它身上发现了诸多空气动力学优化措施，为的就是实现低风阻与高下压力的最佳结合点。位于前裙板后方的两件式AIRPANEL主动式空气管理系统与5级可调的主动式可调尾翼协作，不仅实现了同级领先的0.31风阻系数，更能提升散热效率，优化操控表现。车身底部发动机前方，可选装的主动式空气动力学部件可向下延展约40毫米，利用文丘里效应将车辆牢牢“吸附”于路面之上，这就是驾驶者面对复杂弯道时的底气由来。

另一种底气，毋庸置疑来自它的动力。SL 63 AMG 4MATIC+搭载以“一人一机”理念打造的AMG V8双涡轮增压发动机，配合AMG动态发动机支架，令这部性能猛兽在动静之间自由切换，兼顾操控性与舒适性。430千瓦（585马力）的最大功率和800牛·米的峰值扭矩，使其百公里加速时间仅为3.6秒，极速高达315公里/小时。AMG SPEEDSHIFT MCT 9速变速箱采用湿式离合器取代传统液力变矩器，提供弹射起步（RACE START）和降挡补油功能，这让它的换挡节奏变得更加美妙。硬件设备造就了它两种不同的性格，首先是优雅，我想这也是它的主要基调。在舒适模式下，它既是一位舞者，身轻如燕、姿态曼妙地出入任何一个场合，且自信满满。从市区出发前往山路的过程中，我们不必太快，无需为本就喧闹的都市再增加一丝噪音。此时的车内，非常安静，这有新的顶棚技术的功劳，也有发动机调校的作用，虽然动力如此强劲，但脚下的油门会非常听话地跟随着驾驶者的节奏。这时候的V8发动机表现的像一台奔驰S600，一台只为舒适细腻打造的豪华轿车。同时，这也是一台致美优雅的SL该做的事情。

不过，随着周围的车辆越来越少，来到高速路段的我们没有理由不去释放一下它磅礴的动力。通过方向盘上的旋钮将模式切换至运动，瞬间提升的转速以及来自尾部的排气声浪都在等待驾驶者对于油门的大力施压。我毫不客气地那么做，来自AMG部门的双涡轮V8发动机的反应从未令人失望过，那份雄浑和高亢会直击任何一位驾驶者的心灵。其实前面一直都有提到，这台SL是特别的，因此我们发现它的动力输出表现并不像过去的AMG GT那样瞬间暴躁，而是有一个充满韵味的过程，像柴可夫斯基的交响曲，总是能给人们带来力量。

山路是敞篷车的“乐园”，当见到远山与茂林时，我们打开了顶篷，沉浸在骄阳下、清风里。还在运动模式下的SL仍然会在入弯前发出降挡补油的“砰砰”声，好听极了。首次搭载四驱系统和后轮主动转向系统让驾驶者在山路上惬意地游走，完全可变的AMG高性能四轮驱动增强版（4MATIC+），可在50:50到0:100之间灵活分配前后轴扭矩，实现四轮驱动和后轮驱动的无缝转换，确保在任何路面均可获得最佳抓地力，配合出色的扭矩可以满足每一次出弯时加速的快感。连续的急弯是山路驾驶中最高潮的部分，带主动式液压侧倾稳定功能的AMG主动式行驶控制悬架系统在这里可以充分发挥它的实力。以主动式液压防倾系统取代传统机械式防倾杆，可以在几分之一秒内大范围地调整扭转力度，这是过去的SL不具备的功能，也是我对它产生新鲜感的地方。事实上，它还可以更快，甚至可以在任何一条赛道上做出令人满意的成绩，但是作为一台SL，大可不必如此。

我们放慢速度，来到这里山间咖啡馆，我想这个节奏是对的。相信将动与静完美地结合，才是这台车要传递的重要情绪价值。我们坐在它旁边，回味刚刚与它发生的一切，内心久久不能平复。这其中当然是驾驶的内容更多，但也不全是。它敞着篷停在那里，内饰完全暴露出来，看看它的对称设计的仪表台采用极具雕塑感的机翼造型，与“筒式”立体遮阳板和4个全新设计的镀锌涡轮出风口融为一体，将性能氛围与豪华质感和谐相融。64色环境氛围照明系统搭配支持杜比全景声的Burmester（柏林之声）环绕立体声音响系统，这些都与完善驾驶体验有着重要的关系。当然这还不够，出色的座椅是非常重要的，在上一代车型上的座椅随动支撑功能仍让我记忆犹新。现在，这套座椅变得更加先进且豪华，标配的AIRSCARF头颈暖风系统，以及座椅加热、座椅通风等豪华功能，无论四季，都令每一次的敞篷之旅自在而惬意。其内饰也提供丰富的个性化配置：16款内饰选择，其中标配的Nappa皮饰AMG运动座椅提供7款常规配色和7款独具魅力的“MANUFAKTUR匠心高定”特殊配色，并可选菱形格纹缝线。一体式头枕配合优异的侧向支撑，将运动风格与豪华舒适体验融为一体。当然，喜欢激进一些的车主可以选择2款AMG高性能座椅进一步提升激烈驾驶时座椅的包裹性，但我始终认为更舒适的座椅才能更好地享受这款特别的车型。

或许因为SL有着70余年的历史，因此我们习惯性地追忆过往。可事实上它不停地在展示新的一面。无论是动力还是操控，都在证明着这件事，但只有驾驶者才能亲自感受到。而展示给旁观者的是它内饰肉眼可见的全面数字化的显示界面，其中12.3英寸液晶仪表屏集成在“筒式”遮阳板中，11.9英寸电动可调节中央触摸屏可在12度至32度范围内电动调节，二者均能有效避免敞篷开启时阳光造成的光线反射。第二代MBUX智能人机交互系统拥有多种缤纷绚丽的显示风格，包括AMG专属的性能风格和元素。“AMG性能表现”和AMG TRACK PACE虚拟竞赛工程师等专属车载应用，营造媲美专业赛车运动的竞速体验，让车主尽享数字时代的驾驶乐趣。不仅如此，它提供诸多本土化应用和功能丰富的驾驶辅助系统，带来更加智能便捷的出行体验。高德定制导航与MBUX智能人机交互系统深度融合，通过“读心语音助理”“AR实景穿越导航”的协同配合，进一步丰富了智能化出行体验。基于“零层级界面”的AI智能推荐功能，化身最懂你的私人助理。此外，新车还配备智能驾驶辅助组件增强版，包含智能领航限距功能、智能领航转向功能、主动式制动辅助系统等丰富的智能驾驶科技，实现了达到L2级的驾驶辅助功能，令日常出行更安全。