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从整体设计方面来看,这款车的感觉依然是那么的简单。新车前脸配备蜂窝状进气格栅,运动感明显增强,两侧锐利的大灯的设计,内部灯组错落有致,点亮时炯炯有神。车身侧面来看,新车采用了侧面看过去的设计,在一定程度上拉长了该车的视觉效果,另外,再配上20寸的熏黑的轮毂造型,让其运动气息更加强烈了。同时,行李厢盖与包围的合理比例也赋予了车尾造型宽大的视觉重心,方形的尾灯的设计也比较有意思,点亮后很显个性。
内饰设计上,揽胜更强调简约和简洁大方。方向盘因为加入了皮质材质进行包裹,在质感和触感上面都表现得是一大亮点,操作灵活,还带有加热功能。T型的中控台采用塑料,皮质,木制材质,用料和做工看起来中规中矩,10.0英寸的大屏,画面设计简洁,但功能齐全,前排还配备有双温区自动空调控制系统,自由调试最舒适的空间氛围。揽胜配备皮质的座椅。
长宽高分别为5258×2047×1870mm,轴距也达到了3197mm,在同级别的车型中,揽胜的轴距排在9位。揽胜4.4 V8 615PS SV尊荣创世加长版 4座的天窗提供了更大的视野,可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度,为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中,揽胜的后备箱容积排在38位。基本能满足全家旅行的行李空间。但是并没有额外的隐藏储物空间。
揽胜搭载了一台4.4发动机,最大输出功率452kW,最大扭矩750Nm。整个动力参数,在同级别发动机中动力表现属上乘,可以提供更好的动力表现。揽胜的官方实测零百加速成绩为4.6S,在80万以上SUV车型中排在85位。
揽胜的主/被动安全配置很齐全,包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中,自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
如果上述的数据、参配等不能全面的了解揽胜,那么我们根据历史上购买过揽胜的用户的口碑信息,可以给你更全面的参考。可以看到大家对揽胜最满意的是它的操控还是比较不错,另外内饰用料厚实、车身小巧也都是大家喜欢它的点。
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