不谈排量、不谈缸数——新款奔驰AMG C 63 SE性能试驾报告

Mercedes-AMG全新“C 63 SE Performance”是一款彻底改变高性能汽车概念的车！

最大扭矩1020Nm！

当然，仅根据规格来评估汽车是没有意义的，但当谈到 Mercedes-AMG C 63 SE 的性能时，我想从规格开始。

改款前，上一代C63 S搭载4.0升V8汽油双涡轮发动机，最大输出功率510马力，最大扭矩700牛米，驱动系统为FR（后轮驱动） 。

车尾带有代表性能混合动力的红框“C 63 S”标志，与车身同色的AMG扰流唇，高光黑色和哑光镀铬形成鲜明对比的后裙板，以及两个梯形双排气管。

另一方面，我们即将试驾的新款C 63 SE Performance是一款将2.0升直列4缸汽油涡轮发动机与插电式混合动力系统相结合的PHEV。单独发动机的最大输出为476ps，对于2.0升直列4来说调校相当高，但包括电机在内的整个系统的最大输出为680ps，整个系统的最大扭矩达到1020Nm。驱动系统也改为四轮驱动，相应分配四位数的扭矩。

为了强调以驾驶员为中心的运动感，采用了新设计，其中仪表板和垂直11.9英寸媒体显示屏向驾驶员倾斜6度。

AMG专用真皮（Nappa皮革）运动座椅是标准配备。新设计的 AMG 性能座椅具有改进的支撑力，也可以作为选装件提供。

就这样，C63经历了一次重大转变。想着1020牛米的扭矩到底是个什么样的怪物，我缓缓踩下油门踏板……远非怪物，而是安静、听话、训练有素的动力总成。

虽然这款车是PHEV，但锂离子电池的容量为6.1kWh，电动汽车最大续航里程为15km。试驾开始时，汽车几乎完全没电，因此依靠发动机的动力行驶。

它还有一个大玻璃屋顶。

配备Burmester 3D环绕音响系统。它是一套总共15个扬声器、输出功率为710W的音频系统。

然而，这款2.0升直列四缸发动机却安静平顺，在极低的转速范围内提供了高密度的扭矩，以至于我有一瞬间很困惑，“哦，这是电动车吗？”驾驶？”

乘坐品质极佳，不仅减少了路面的震动，乘坐舒适，还传递出一种独特的舒适感，仿佛粘在路面上一样。

后排座椅设有中央扶手。为房间着色的环境光可以从 64 种颜色中进行选择，并且除了发出单一颜色外，还可以连续改变颜色。

行李厢容量为280升。

因此，如果你在城里悠闲地开着它，你会发现它是一辆行驶出奇平稳的豪华车，你甚至可能会开始怀念它前身的V8声音。

沉默的怪物

但如果将驾驶模式设置为“运动+”，在经过ETC闸口的瞬间踩下油门踏板，汽车就会加速到能听到奇怪声音的程度。这种加速的感觉在公路上你只能体验到片刻，但你可以感觉到巨大的扭矩被精确地分配到四个车轮上，落地时没有滴落一滴。

安装的高性能电池容量为6.1kWh，额定输出为80kW，最大输出为150kW（持续10秒）。

它配备 20 英寸 AMG 铝制车轮（锻造）。

当时我就觉得“有点吓人”，因为尽管声音不大，但我还是感觉到了爆炸性加速度的差距。虽然我体验过几辆BEV超级跑车，拥有酷炫的机器人般的速度，但我的身心仍然不习惯这种感觉。

尽管我认为作为一名车手我已经很努力了，但汽车的姿势完全没有改变，并且以冷静的表情通过弯道。即使将可变阻尼器设置为最硬的设置，乘坐体验也不错，因此您不会感觉双腿僵硬并且动作受到抑制。除了可变减震器之外，四轮驱动系统和后轮转向系统巧妙地协同工作，打造出既深沉又灵活的悬架。

2.0升四缸涡轮发动机和电动机的组合可产生500kW（680ps）的系统输出和1020Nm的最大系统扭矩。

充电兼容3.7kW交流充电。

如果操作触摸屏，将其调至“大声模式”，车内就会随着排气声而热闹起来。毫无疑问，这是人造的声音，但它并不感觉做作或不自然。我发现非常巧妙的是，不仅踩下油门时的声音变大，而且松开油门时发出的声音也经过精心设计。看得出来，它是认真开发的，不是一个噱头，而是一个娱乐司机的功能。

纯电动续航里程为15公里，处于实用水平。

前挡泥板上放置了特殊的“TURBO E PERFORMANCE”侧标。

有趣的是，当我在“Sport+”模式下大力加速发动机时，不知不觉中电池就几乎已充满 100%。我刚从高速公路立交桥下车，所以我切换到“舒适”模式，开始了电动汽车驾驶。

电机提供的无缝加速和前面提到的舒适乘坐使车内极其宁静。当我检查里程表时，我驾驶电动汽车在几乎充满电的状态下行驶了不到 11 公里。我们已经确认，如果车辆用于附近购物或送人等活动，发动机可以休息很长时间。

变速箱配备“AMG Speedshift MCT”（9速自动变速箱）。

驾驶舱显示屏和媒体显示屏有四种风格（温和、运动、经典和超级运动）和三种模式（导航、辅助和服务）。

配备由优质 Nappa 皮革制成的 AMG 性能方向盘。

AMG Dynamic Select 有八个选项：“电动”、“舒适”、“电池保持”、“运动”、“运动+”、“竞赛”、“滑行”和“个人”两种模式可供选择。

试驾时我的感受是无论是加速还是过弯都没有限制。它具有宽广的动态范围，从平滑流畅的超豪华轿车到咆哮的超级跑车，而且也很深沉。我有强烈的愿望想要了解这个沉默怪物的一切。

如果您拥有一个，您将享受它数年甚至数十年。