在2024年中国汽车重庆论坛上，华为消费者业务CEO余承东针对比亚迪的低价策略发出批评，称其依赖低价产品竞争，这引发了业界的广泛关注和讨论。余承东指出，比亚迪在全球范围内以低价卷入竞争，而华为则专注于打造高价值产品，避免与比亚迪在低价市场正面交锋。

对此，比亚迪品牌及公关事业部总经理李云飞迅速作出反应，强调比亚迪不仅生产低价产品，还有高端品牌如腾势、方程豹和仰望等。李云飞指出，比亚迪的高端车型售价超过百万，而华为的问界M9最高售价仅为五十多万。李云飞还反驳称，华为在市场上也曾通过降价销售来吸引消费者，价格战并非比亚迪独有的策略。

这场争论揭示了国内新能源汽车市场的竞争激烈程度。吉利创始人李书福和广汽集团总裁曾庆洪也在论坛上发表了看法，认为无底线的价格战对行业和社会都有负面影响，呼吁企业在竞争中应更多关注产品价值和创新能力。然而，长安汽车、奇瑞汽车等企业则持不同观点，认为价格战有助于提高产业集中度和整体竞争力，是市场经济的自然现象。

近年来，国内新能源汽车市场发展迅猛，市场竞争愈发激烈。比亚迪凭借其丰富的产品线和较低的价格策略迅速占领市场，成为行业领导者之一。然而，这种策略也引发了同行业其他企业的不满和质疑，认为低价竞争损害了行业的健康发展。

行业观点

1. 支持价格战的企业：长安汽车和奇瑞汽车等企业认为价格战有助于提高市场竞争力和产业集中度，符合市场经济的规律。
2. 反对价格战的企业：吉利和广汽等企业则认为无底线的价格战对整个行业的发展不利，呼吁企业应更加注重产品的价值和创新能力。

随着新能源汽车市场的不断发展，企业间的竞争将更加激烈。如何在激烈的市场竞争中保持竞争力，同时推动行业健康发展，将成为各大车企需要面对的重要课题。企业需要在价格策略、产品创新和市场拓展等方面进行全面布局，以应对未来的挑战。

余承东与李云飞的论战反映了国内新能源汽车市场的激烈竞争和复杂格局。各大车企在市场竞争中采取的策略各异，既有低价竞争的策略，也有注重产品价值和创新的路径。未来，如何平衡价格与价值，推动行业健康发展，将成为企业和行业需要共同探索的方向。